加什么有没有用 会不会采用
要考虑当时技术限制与战术
第一：二战螺旋桨机的低速升力好
不需滑跳弹射器也能半跑道起飞
装滑跳设备 反而增加舰体呆重
当时舰载机不会因为没skijump
就油料弹药缩减到影响任务
就算能多带弹药也是让笨重打击机更难存活.
因为当时被拦截逃命很吃速度.....
滑跳台是后来喷射机低速升力太烂
烂到影响正常油弹酬载，才觉得很有用.
第二：二战起降需航舰加速甲板风
所以最好正对舰艏”迎风”.
装斜角变成略带侧风
对螺旋桨机恐怕还负面......
现代喷射机是有蒸气弹射
就没有甲板风的限制问题了
斜角则是配合蒸气弹射，比蒸气弹射更晚出现
1950年代英国斜角甲板问世时
是因应喷射机起降性能很不ok,
斜角初衷 是解决早期喷射机短场起降升力与煞停能力实在太差，
喷射机来在斜角降落较安全，
没勾到煞不住 会撞到舰艏其他机.
这问题对于螺旋桨机反而还好
https://youtu.be/hcoV62NC9S8
这是二战降落影片 可以发现螺旋桨降落跑道其实用的很短.就算失控也跑不远.
螺旋桨机又轻又慢，降落距离短、动能小，拦阻索机构就很轻小。
所以二战航舰可在甲板
前后布置十根以上拦阻索，
现代航舰因为要拦的东西像二战轰炸机一样重，拦阻索结构复杂
只剩3-4根
第三： 二战全甲板出击的需求
二战由于通信协调困难
多舰队的各自航舰只能“同时发起” 无法“协调同时进攻”，
甚至同艘航舰的飞机分别放飞，
也难以通信协调,各自送头
机群数量太少就无法突防取胜.
常常机群晚几分钟到场，就只是另一波攻击，完全各自为战.
于是出现Total Deck Strike
二战航舰流行战法：全甲板出击
在20年代末期30年代初实验发现出击效率最高方式是全甲板出击
https://reurl.cc/33geZR
192901萨拉托加号在演习模拟攻击巴拿马运河
其飞机几乎塞满飞行甲板
验证了全甲板出击的未来
（螺旋桨双翼机低速升力超大 所需跑道超级短 ）
二战通常特混舰队的航妈是单舰作战（因为彼此机群无法有效协调）
但一艘的载机有限，为保证战力够
要一攻击波次尽可能最多飞机出击
具体步骤是航舰进作战状态时，
机库的所有战机挂弹加满油后
用升降机送到甲板排队待命.
舰队前列军舰放水上机或侦察机
用帮航舰开图,发现目标舰队后
所有飞机排队在甲板
战斗机排在第一批（跑道最短）
俯冲轰炸机排在第二批
鱼雷轰炸机排在第三批
全力拼舰载机瞬间出击数量效率
几乎全舰飞机一起起飞 揍人 回家
理想是避免通讯困难导致战场找不到友机而变成少量逐次投入
最后个别被防空网围殴的情况.
虽然实际上找不到人分批投入还是常常发生，因为被拦截或被炮火干扰....
全甲板出击模式的舰载机无法在同跑道同时起飞降落，不算大问题
因为是故意这样.
航妈要放飞就全力All In梭哈
海战像是彼此躲在战场迷雾下机动
看谁先发现对方舰队 就全力出手
早期航舰改造斜角 只是为解决喷射机带来的的疑难杂症！
喷射机跑道要长 压缩其后方的停机区域。
且有向后喷射的高温高速尾焰，
让起飞机的后面几乎无法停机
50年代晚期英美第一批斜角甲板航舰完完全全不追求同时起降，
皇家方舟R09装斜角,但不能同时起降. 因为舰艏弹射器已入侵降落跑道安全区......
美帝福莱斯特级也有类似问题受限
是日后美帝航舰再改良才想到要同时起降需求 只是锦上添花.
二战航舰海战 是下水饺模式
战役是多派几艘航舰或陆基机群
这样大家就可分批All In梭哈
像中途岛海战的美军企业号大黄蜂号约克镇号以及中途岛机队，
虽然在同个战场，其实各打各的.
自己的护航机保护自己的轰炸机与鱼雷机. 缺乏通讯定位能力
放出的小飞机 连航妈都不知道他们在哪里.
各航舰是各自发动航空攻击
且三种机种都要足够数量
就得全甲板出击
全甲板出击的二战用法既然不太可能改变，那搞斜角就很尴尬
因为全甲板出击是所有飞机在舰尾塞满满好几排待命.
无论有没有斜角 这时都无法降落
因为斜角降落须穿过舰尾 不可行
跟当时的人做选择的话
大概宁可把船加长，机库就变大
更大规模的全甲板出击架次
或许更适合当下科技与战术需求.