※ 引述《TetsuNoTori (台南空三小鸟)》之铭言：
: 刚刚电视重播Top Gun 2
: 看一看我就突然想到
: 如果在WW2时期航母上使用
: 滑跳还有斜角甲板的设计
: 是否有某种程度的实战意义？
: 依个人（无根据）猜测
: 装滑跳应该是没什么大用处
: （反正当时的舰载机
: 起飞距离也不是说有多长）
: 不过斜角可能会有用？
: 可以解决起降时大塞车的问题
: 但毕竟是自己脑补
: 所以还是来板上对一下答案
: 春节期间板上使用者增加
: 各位板主和资深前辈都辛苦了
: 这篇稍微发一点红包钱
: 认真回答每人100p，发10位
: （这应该不违反板规吧？）
: 祝各位军武板友在新的一年里
: 相关的知识都能更上一层楼
除了起降效率外，斜角甲板跟滑跳都能作为应对起飞距离不足的方案，我认为是会受到二战
时的舰艇设计者喜欢的，不过就是搭配些旁门左道的需求，无限制的正规航母看来看去不太
有助益。
虽然螺旋桨需要的跑道长度比较短，但是可以用来缩小舰体。
虽然不是航母的斜角甲板，但是最早的斜向飞行甲板出现在1931年的皇家海军万吨航空巡
洋舰方案上，目的就是为了应对跑道长度不足的问题跟火炮影响的问题。
https://imgur.com/EpeheYO
Campbell 1951年提出斜角甲板的提议时很快就受到BuAer的Rear Admiral Pride的支持，
就是因为想起他们1930年代也想过这个idea，只是不是在航母上。
In the mean time,RearAdmiral Pride, as chief of BuAer, had already directed
the Naval Air Test Center (NATC) in Patuxent River, Maryland, to study means
of making jet landings on carriers safer. As we have already noted,Pride had
refused to support the flexdeck concept, but he quickly embraced the concept
of the angled flight deck—an idea that BuAer had considered in the 1930s for
a combination cruiser/small-carrier design.－T.C.Hone/N.Friedman-The Developme
nt of the Angled-Deck Aircraft Carrier—Innovation and Adaptation