如题啦
我们知道
板上美国海军大大服役的ESB远征海上基地舰
http://i.imgur.com/QC5orHZ.jpg
由原先的阿拉斯加级油轮改装而来
船体本身拥有非常巨大的体积和甲板面积
包括一个四点飞行甲板 任务甲板和机库
长约240公尺，满载排水量约为90000吨
是世界上最大的非核动力军舰
目前同级舰共有四艘，分别为
ESB-3 USS Lewis B. Puller
ESB-4 USS Hershel “Woody” Williams
ESB-5 USNS Miguel Keith
ESB-6 USS John L. Canley
美国海军预计会再购买两艘
分别是ESB-7 USS Robert E. Simanek
以及还没命名的ESB-8
每艘的成本与一艘濒海战斗舰的成本接近，约为5亿美金
虽然ESB本身就可以投放和回收一些小型的水下无人载具
但通用动力公司旗下的NASSCO国家钢铁造船公司
觉得我们应该要再做修改 可以使用更大一点的载具
公司说明 这个系统叫做RULARS 旋转式UUV发射和回收系统
(Rotary UUV Launch And Recovery System)
http://i.imgur.com/qCEvATu.jpg
整体概念来说有点像是封闭式的Moonpool
https://youtu.be/KofiI6XyCX0
也就是通过船体底部开一个洞来口发射和回收设备
但是这种方法会给船舰带来稳定性问题
尤其是在波涛汹涌的水域中运行时
因此NASSCO正在寻求通过RULARS解决这个问题
采用旋转的方式，设备里面的空气会变成一个类似气垫的效果
所以设计上应该可以减低部分的稳定性问题
此外NASSCO也在船尾增加了一个飞行甲板
http://i.imgur.com/HaXW4VF.jpg
用于无人机或直升机的起降区域
至于传说中的F-35B起降能力
虽然NASSCO过去的确有这个构想
http://i.imgur.com/5gVveqW.jpg
但是实际上ESB不是为了这种目的而设计的
他没有办法形成像两栖突击舰那样的战力
顶多只能帮忙运送备用机
和是让F-35可以用少量燃料从这一艘飞到另一艘船而已
换句话说，NASSCO并没有试图将ESB作为主要的F-35B操作平台
而是想要该可以容纳其他直升机的起降
例如V-22鱼鹰和CH-53K种马王超级重型直升机
以便能够使用让两栖突击舰能够变成真正意义上的F-35航空母舰