原文来源：https://pse.is/4qphy4
原文摘要：
苏花公路台九线大清水隧道南口12日遭崩塌土石淹没，导致公路交通中断数日；交通部航
港局除调派3辆船舶疏运车潮与旅客，海军“中明号”战车登陆舰也加入疏运行列。专家
对此表示，海军除了协助民间疏运之外，同时也能借此机会，验证战时交通中断时，透过
海上跨区运补与增援的能力。
在事故发生后，交通部随即启动各项疏运措施，除台铁加开了42列次的区间快车之外，航
港局也调派合富快轮、台北快轮以及凯旋8号3艘船舶协助疏运；其中合富快轮（3178吨）
可搭载小客车40辆、载客442人，台北快轮（1.8万吨）运能为小客车250 辆，凯旋8号载
客数则为330人。另外海军排水量4850吨的“中明号”（LST-227）战车登陆舰则赶赴现场
待命，据当地民众透露，由于民用船舶运量足够，因此中明舰最后并未派上用场。
全球防卫杂志采访主任陈国铭受访时表示，这次苏花坍方意外提供国军一次很好的实战验
证调度能力的机会。从军事战术角度分析，可以验证陆军、陆战队在战时道路中断的情况
下，从花东近海直接跨区增援运补的能力，除非解放军战时有能力在太平洋水域长时间部
署航母打击群，不然解放军的陆基航空兵、潜舰以及飞弹攻击，实际仍难有效切断花东近
海交通。
陈国铭指出，和一般例行运补任务不同（用较经济的航速行驶），可验证海军中字号战车
登陆舰基隆往返花莲的时间；而在运力方面，民间的合富快轮相当可一次运输1个机步营
，吨位较大的台北快轮则相当于一次运输1个机步旅，而海军中字号战车登陆舰则可载运
25辆包括主力战车、自走砲在内各式车辆、至多约160官兵（1个加强连）。
心得感想：
国军对于紧急灾害还是蛮重要的一个援助能力，不过以往几乎都是陆军，难得有出动海
军。海陆合作配合才能在真正战时发挥最强的力量
注意事项：请注意版规内容。