俄罗斯联邦似乎已经决定在“棉花”之后不从萨拉托夫和梁赞转移所有战略轰炸机
https://tinyurl.com/2qbunc5r
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在萨拉托夫附近的 Enels 机场和梁赞附近的佳吉列夫机场发生“棉花”事件后，两架飞
机——一架战略导弹航母 Tu-95MS 和一架重型轰炸机 Tu-22M3——被证实被摧毁，主要
问题是该司令部是否移动了其远程航空俄罗斯联邦以及确切位置。
为此，Defense Express 在光学和 SAR 范围内使用了来自 Sentinel 卫星的公共图像。
尽管它们的分辨率与商业图像相差甚远，但对于翼展为 50 米的轰炸机，“粗糙”的仪器
就足够了。
首先，应该指出的是，在俄罗斯联邦，可以永久运行 Tu-95MS、Tu-22M3 和 Tu-160 等机
器的机场并不多。
这些是需要相当广泛的地面基础设施、技术人员和维护材料基础的特定机器。
Tu-22M3 和 Tu-160 需要相当高且特定的坡道供飞行员登机。
除了恩格斯机场和佳吉列夫机场外，还可以考虑俄罗斯空军拥有现有基础设施的基地机场
，至少是因为它们进入了俄罗斯联邦的远程航空司令部，并且这些飞机在那里驻扎：
“Shaykivka”，克卢日地区（未观察到飞机基地）
“Olenya”，摩尔曼斯克州
“乌克兰”，阿穆尔州
“Belaya”，伊尔库茨克州
“Ugol'ny”，楚科奇
该列表可以包括俄罗斯联邦的“通用”机场，例如，阿赫图宾斯克的国家飞行试验中心，
它也拥有所有相关的基础设施。
同时，可能会错过拉普捷夫海沿岸的“Tixi”和沃尔库特的“Sovietsky”等“极端”机
场，因为它们不是这些机器的标准配置。
而在北奥塞梯的莫兹多克空军基地，这些飞机驻扎时间不长，
尽管它们可以进行中间降落，诺夫哥罗德地区的索尔齐空军基地也是如此。
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但12月2日和9日的哨兵卫星图像并没有显示萨拉托夫附近的恩格斯空军基地的飞机数量有
明显减少。
相反，飞机只是更强烈地分散在平台上，不能说空军基地已经空了。
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梁赞附近的佳吉列夫空军基地也出现了类似情况。
这次我们很幸运，拍摄地点的天气很好，由于没有云，所以有光学图像。
“棉花”之后，可以清楚地看到飞机被移动了。
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同时，也不能肯定地说这些飞机没有部分搬迁。低分辨率不允许详细查看数量，
更不用说确定它们的确切类型了。
因此，调查了其他空军基地最有可能放置飞机的地方。
在“Mozdok”和“Soltsy”备用机场没有观察到任何活动，但在 Akhtubinsk 有活动记录
。但不是在机场，而是在机场旁边。
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不幸的是，SAR 图像之间的时间间隔相当长——11 月 27 日和 12 月 9 日。在下面的照
片中 - 一张 10 月的照片，上面标有工作地点。
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可以谨慎地假设，机场基础设施的某些扩建工程正在 Akhtubinsk 空军基地进行，
放置了一些不透光的容器或油箱之类的东西。
与此同时，在摩尔曼斯克地区的“Olenya”空军基地，已经注意到飞机在现场活动。
总共可以看到大约 8 个无线电比对出的对象。
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最有可能的是，在 12 月 4 日至 11 日期间，空军基地南端场地上的飞机数量明显增加
。但是，不幸的是，目前还没有光学范围内的卫星图像，也无法确切地说出什么样的飞机
被转移到了摩尔曼斯克地区。
最有可能的假设是 Tu-160 飞机的转让，由于数量少，这对俄罗斯联邦来说是最有价值的
，而且它们很少参与飞弹攻击，这可以说是节省了他们的发动机资源。
此外，为了核实，分析了来自西伯利亚俄罗斯联邦战略航空空军基地的照片，但没有发现
任何重大变化。
总的来说，可以根据相当间接的数据得出以下结论，需要使用更高级的工具来澄清：
俄罗斯联邦继续积极运作萨拉托夫附近的恩格斯空军基地和梁赞附近的佳吉列夫空军基地
，但已分散其飞机
在摩尔曼斯克地区的“Olenya”空军基地，记录了飞机的出现
在阿斯特拉罕地区的 Akhtubinsk 已注意到空军基地活动，可能是由于机场基础设施扩建
应该指出的是，该分析是根据公开可用的图像进行的，而乌克兰武装部队拥有更先进
的情报工具。
乌克兰语的棉花
在这里应该是有另一种用法
东西爆炸时冒一团白烟
很像棉花
https://tinyurl.com/2pxxtgyv
俄罗斯人开始修复在露天放置了 30 年未完成的 Tu-22M3
俄罗斯人从哪里获得这种飞机的发动机仍然是一个悬而未决的问题
2022 年 11 月 29 日，Rashist UAK（联合飞机公司）报告说，它已将一架“常规”
Tu-22M3 移交给俄罗斯军队，这架飞机显然正在进行维修工作。
据称，“必要的例行工作”和所有必要的测试都是在这种飞机上进行的。
这样的消息看起来“例行公事”，但细微之处在于，俄罗斯军队上一次收到 Tu-22M3 是
在 2018 年，当时第一架现代化的 Tu-22M3M 从工厂推出。
据此，这个故事已经超出了“套路”。
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考虑到俄罗斯人在对乌克兰的战争中使用此类轰炸机的密集程度，4 年来首次修复的
Tu-22M3 似乎还不够。
因此，我们似乎不是在谈论俄罗斯军队的“修理”而是“恢复” Tu-22M3。
他已经在储存场露天站了30年。
在 2021 样本的公开来源中，我们可以找到报导称，俄罗斯联邦国防部和作为 Tu-22M3
制造商的喀山航空工厂讨论了完成 6 架这种类型飞机的可能性，其中的工作1993年被停
止。
从那时起，这些没有发动机和机载电子设备的轰炸滑翔机就停在了飞机制造厂的
一处工地上。
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喀山航空工厂一处未完成的 Tu-22M3 滑翔机，图片来自公开来源
俄罗斯人实际上从 2012 年就开始谈论这六架 Tu-22M3 的完成。
但是有两件事阻止了俄罗斯国防部和俄罗斯联邦国防部在这个故事中“达成一致”。
首先是这些“产品”的成本。
因为绍伊古的部门想要几乎免费得到这些轰炸机，
而喀山航空厂要的是新飞机的价格。
第二个是这些 Tu-22M3 的发动机。截至 2021 年，俄罗斯人正在讨论两种选择
——从 Tu-22M3 的 Tu-160 上“捕获”NK-32 发动机，不然使用他们的轰炸机处置后
剩下的 NK-25，俄罗斯人显然是在 2013 年设法从乌克兰“撤出”的。
如果兽人真的恢复了他们在野外放置了 30 年的 Tu-22M3，那么乍一看是很梦幻。
这有一定的合理性：但是无论如何，这种“委员会”的“开发资源”都将比
“俄罗斯空军”作战部队的“同事”少得多。
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Rashist Tu-22M3 和 Kh-22 飞弹，来自公开来源的说明性照片