心得内容：
上朱警告
如果报导偏差不至于太多的话
看来用现成的M68A1魔改降低后座力、
先生出砲管给原型车用的方案在去年八月就OK了
自制砲管的话，今年底机具会陆续到货
后续有没有能力量产要等到明年底的试制结果了
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“云豹”装置105公厘战车砲成轮型战车
关键在于“高膛压低后座力砲”的自制
https://bit.ly/3nFY0y4
国防部为强化防卫战力及汰换旧式轻型战车，规划在“云豹”八轮甲车衍生研制装置105公
厘战车砲成为轮型战车，预定在2023年生产2辆原型车，但轮型战车能否量产，关键技术在
于“高膛压低后座力”105公厘战车砲能否自制？军方人士指出，军备局202厂进行的砲管自
紧设备机具翻新案，以及新购砲管膛线加工机、半自动銲接等设备，均由欧洲厂商得标，履
约验收最快要到今年年底完成；砲管的毛胚则由国内钢厂提供，规划要2023年下半年后才会
进行开始进行105公厘战车砲试研制，因战车砲制成技术复杂且难度高，验测长达半年以上
，最快要到2023年底才能揭晓。
105公厘战车砲低后座力研改降至20吨
测评中科院获准
军备局编列7亿7884万元以代号“猎豹专案”，从2019年到2023年试制两辆105公厘轮型战车
案，原规划是由军备局202厂担任主合约商整合与测评角色，中科院勇虎计划室负责战车砲
、砲塔与射控系统，八轮甲车与抗弹钢板则由209厂（原兵整中心）负责，中科院透过商购
管道向美采购两门全新的M68A2 105公厘低后座力战车砲，因代理商未在2021年期限内交货
，迫使整个计划大转向，先以陆军CM-11勇虎战车的M68A1 105公厘战车砲进行低后座力研改
，2021年8月完成后座力大幅降低40吨（由60吨降为20吨），已由中科院测试合格。中科院
依此持续研制砲塔与射控系统。
军方人士指出，因10多年前202厂曾经研制过“高膛压低后座力”105公厘战车砲，因未获国
防部核准而被迫中止计划，主要是202厂在35年前向德国莱茵金属公司购得一套砲管自紧设
备机具，加上厂内也有砲管膛线加工机（卧式螺旋拉床机具）等设备，当年该设备主要用于
生产76快砲等火砲的砲管。因战车砲砲管所承受的膛压是最高，无论砲管制成的材料与工序
都是技术难度最高，各国对战车砲制成技术都采取高规格的管制，因此要研制105公厘战车
砲除了生产机具要翻新外，要有验证105公厘战车砲砲管是否合格的自紧压力、热处理温度
等标准数据，更重要的是砲管毛胚如何取得。
“猎豹专案”砲管自紧设备机具升级
膛线加工机年底抵台
据了解，为不使“猎豹专案”开天窗，军备局2021年启动自制105公厘战车砲方案，202厂年
底以1亿1千万元预算进行砲管自紧设备机具性能提升，经国内外三家厂商竞标后，因意大利
厂商得标，因该厂商具有多项实绩，202厂也前往访厂确认其技术，全案预定今年底可完成
翻新的性能提升的验收工作。至于砲管的来复线（膛线）加工机，经评估原有的设备不符合
翻新，采新购案并透过国际招标，有两家欧洲厂商投标，由瑞士厂商得标，新购的砲管膛线
加工机预定今年底抵台。
但研制战车砲最关键的砲管，军方官员表示，将由国内钢厂提供砲管毛胚，202厂会依美军
规范战车砲管承受最大的20万PSI压力（磅每平方英寸：pound per square inch或pound-fo
rce per square inch），在砲管自紧设备机具内，以油压30分钟来验证砲管，看看其自紧
机压力与热处理等品质数据是否合格；对于验证战车砲的数据，202厂已取得相关数据，通
过后才会进行下一步骤的砲管膛线加工等后续制成。
据指出，制造战车炮管因高膛压，其材料要求较为苛刻，需要加入铬、钼、钒、镍等金属元
素，这是为了能够帮助其增强炮管的韧性和强度，冶炼过程何时与何种温度要加入何种金属
都是技术。军方人士指出，待明年验测机具完成验收后，才是真正启动试研制105公厘战车
砲的开始，预定需要6个月以上时间来验证砲管品质是否有达到标准，再来才是后续的射击
验证，最后也要到2023年底才能揭晓研制的105公厘战车砲是否达标。