https://www.facebook.com/military.flak/posts/1834039213451471
美国空军提到，六代机的飞控软件将与任务软件完全脱钩，使任务软件可以开放给多家厂
商竞争（也就是所谓的“开放式架构”）。这究竟是什么意思呢？需要先了解一下背景历
史与理论
https://www.facebook.com/notes/795378787914297/
在“战机航电架构小史”提过，四代机的航电架构是相当开放的，原因是它的飞控系统与
任务系统是“硬件分离”的。可以想像成一台迷你型电脑只有CPU＋RAM＋主机板，其他像
显示卡、硬盘、萤幕、喇叭....等全部都是外接的。四代机以1553总线为骨干的“联盟
式架构”允许你改装或加装各种武器系统，只要透过1553总线的通讯协定进行整合即可
，因此有很多厂商都在发展本国与他国战机的改装零件（尤其是以色列），举凡雷达、电
战、传感器...等都有厂商发展。
但五代机却开始采用“整合式架构”，白话的意思是“集中运算制”，一方面是因为联盟
制常搞到战机全身装了几十台电脑，维修时就哭爹叫娘，另一方面是现代芯片的速度越来
越快，把运算集中到高速芯片以分时多工的方式执行比较便宜，因此改成在战机装几颗大
型处理器组成的电脑，加上一个即时性的作业系统，各项功能都以软件APP方式在上面执
行。
但整合式架构又衍生出一个问题，作业系统必须要开放API，才能让各家厂商撰写软件进
行竞争，但架构越开放就会导致软件难以控管，衍生出作业系统与软件相冲一样。正如你
的电脑与手机一样，架构越开放，问题就越多，但战机的安全要求极高，不可能允许“大
不了重开机”这种态度（虽然F-35据说还是要重开），因此F-22就采用了完全封闭的架构
，只有LM原厂可以开发与安装APP。而F-35相对开放，但目前看来要等到Block 4才能允许
各成员国整合自制武器。
有趣的是，F-16本来在四代机时代是很开放的，但是自从CCIP与MLU计画后，洛马就利用
F-35的经验装上了中央电脑，便成了半联盟半整合的架构，因此新的改良案就得跟LM或是
BAE买整套的改装套件，而要整合什么系统也得看套件商能提供什么。
很早之前就有人提出下一代架构要像手机一样，把关键功能（例如飞控相关）交由作业系
统控管，但允许安装各家的APP来执行功能。由于五代机的雷达、电战、通讯...等硬件都
是“软件定义”的，因此各家厂商可以利用这些硬件资源开发出APP来创造新的应用或更
好的应用。
但这个问题还是跟你的电脑与手机一样，又要开放（并且常常更新），又要稳定才是最难
的事，而美国空军的意思其实就是他们有信心（或已经）可以做到这个梦想。
https://reurl.cc/XjDreR