个人觉得这次最大的出事原因还是在于
明明当时输送丙烯的压力不对，可是输送与否
却还是被李长荣的工作人员单方面决定输送，
我觉得虽然管线建设一开始有问题，
但那是属于监管方面，不是压死骆驼的最后那根稻草
说句比较实际的，如果李长荣的人谨慎一点点
宁愿被干谯生产中断也不敢在压力有异的情况下坚持送料
那么 根本就不会爆吧，所以最大的问题是在送料与否是一个工作人员可以决定的
这才是最大的漏洞，因为该工作人员只知道停止送料会延误生产
而不在意那些不知道跑去哪的丙烯可能造成的危害
如果送料可以被数个开关所控制
被每个应该监管的单位所控制
那就能在所有人都确认没问题的情况下送料
而在任何一方认为不妥时停料
因为风险是共同承担可是利益却是寡占
这样完全吃高雄人豆腐的做法居然可以延续这么久只因为没人注意
最少要有三个控制端，送料端，收料端，跟监管端(也就是警消与地方行政的里长单位)
如果送料过程中，监管端可以因为发现任何异常终止送料，
就可以立即阻止或让大众风险最小化(可以少爆一点)
那么一开始厂商自然会为了
"送料过程不能出任何异常，否则生产就有被临时中断的风险"
而去好好检查管线的正常与否
也就能保证管线工程的品质了
是不是？