: 还有一件事情,既然你时间这么多,你上次说的反攻缅北全用空运维持后勤.
: 我已经列举了一堆当事人回忆,请问你这说法后面再没提起,是你搞错了吗?
: 还是你有找到任何具体数据可以支持?
难得你当初还肯找个资料，是该鼓励一下，那时候口气也比现在好多了。但是很遗憾的是
，你的资料最多也仅能说明是“陆路与空投并重”，而且是几篇网络文章。前者几篇倒还
有可能是从中研院近史所的口述历史抄下来的，但是其他的就很难说。再者我可没说“全
部”依靠空投，好好看一下我当初引用的史料是什么：
《国军后勤史》第四册-下（史政编译局，民国79），页1273
附图一一八
积 空运为主 兵 空运为辅 第
集→→→→→ 粮 弹 燃 → 站→→→→→→→→→→ 一
三百英里→ 三十英里→
主→→→→→ 秣 药 料 → 末→→→→→→→→→→ 线
地 陆运为辅 地 陆运为主 师
（雷多） （沙杜渣）
（一）第一期反攻缅北之兵站设施
我驻印军于第一期反攻缅北作战之补给，全以飞机投掷为主。
...
我攻克密支那，整训两月后，于民国三十三年十月间，续向南攻击前进，是时补给原则如
左：一、前线各部队之粮弹补给，以空投为主。
现在再补充个四条史料：
一、1944年6月30日驻印军给蒋中正的电报
丙、后勤
二、补给：现正雨季，中印公路一部未能通车，故全部作战军之补给，须仰赖空运，密支
那方面，因地面交通尚未贯通，故空运尤为唯一补给手段。
《中华民国重要史料初编》第二编 作战经过（三），页452。
为了避免你不知道这套书是什么，简单介绍一下。《中华民国重要史料初编》是当初中国
国民党党史会的秦孝仪主编所出版的一部史料汇编，内容大多为他当时所保管的大溪档案
-也就是今天去国史馆看的蒋中正总统档案。但是很可惜，只编完抗战部份就没了。其他
的蒋中正总统档案要到国史馆查，现在都开放给一般民众阅览，第一次去大门口填个资料
就可以了。
二、新一军1945年4月出版的官方战史
第一、胡康河谷作战（1943.10.31~1944.3.29）
辰、后勤诸设施
一、交通设施
缅北作战地区，纯为森林峻岭，鸟道蜿蜒，鲜所开拓，交通异常困难。在战斗初期中，全
赖飞机空投。
《中国驻印军缅北战斗纪要》，页39。
三、新一军军长郑洞国的回忆
路修成后（指中印公路-引注），雨季根本不能通车，使用率也很低。因此，后来在整个缅
北作战期间，我军大多不得不依赖空投。
《我的戎马生涯》，页307。
四、黄仁宇的回忆
〈加迈孟拱战役〉
C47式的运输机冒恶劣气候昼夜飞行（补给全赖空中投掷），失事坠落已经发生多起。
...公路上，好几部指挥车陷在深泥里，看样子已经被困多日。
《缅北之战》，页102。
以上四本书网络应该都找得到。
缅北之战的几个重要战役：胡康河谷-孟拱河谷-密支那-八莫-腊戍，现在我几乎都已经找
到史料说补给大多依赖空投，分别是：
缅北全局：郑洞国回忆
胡康河谷：新一军官方战史、国军后勤史
孟拱河谷：蒋中正档案、黄仁宇回忆
密支那：蒋中正档案
八莫：国军后勤史
腊戍：无
相对于那几篇没有确切人事时地物的网络口述资料，我引用的是原始档案、官方战史、新
一军军长的回忆、你相信的懂后勤的黄仁宇，如果你有学过史学方法的话，哪个比较可信
不用我说了吧？
: 如果不想认错就不用回应了,我不会太刁你的.XD
看在你当初口气还不错的份上，这篇我就不多说什么了，这句话留给你自己吧。