一直不是很喜欢用颜色区分捷运路线的命名法
例如
红线→桥头小港线？
橘线→凤山鼓山线？
或者是1号线、2号线都好过用颜色这种分法
高捷红橘线会有改名计画吗？
还是就是红橘黄紫这样下去了

红线：归（归仁）仁（仁德）林园线橘线：鼓山大寮线

颜色最直观，路线不多的情况下比数字更好用。在台湾除了双北以外的其他地方也因此都采颜色(桃捷机场线除外)

你不喜欢 and then???

双北的原因在于中英文路线名不同调

我喜欢颜色分法，你不喜欢怎么了吗

那是你不喜欢，不表示会有改名计画啊

收到，感谢~~

不觉得端点是什么好命名方式你可以特别去取个名字，都比端点好

能请教一下端点线名不好的原因吗

没啥必要吧 用颜色或数字命名路线名的捷运系统很多没啥必要吧 用颜色或数字命名路线名的捷运/地铁系统很多

要说的话红橘黄色系有点太接近了，反而蓝线不知何时看得到

没有规定全部只能用颜色或全部都不能用颜色不过颜色线真的只有美国在用。

北捷没把颜色当正式路线名过 还是有一堆人用颜色简称更何况是已经用颜色习惯的高雄 从两个字改成五个字 大家一定继续用两个字 那改成五个字有意义？

红线：冈港线 橘线：双山线（凤山 鼓山）山星线（凤山 哈玛星） 如何？

没必要，地下铁路线命名只要各方资讯达成一致就好，路线图上的名称，各种广播也应使用同样名称，反而该问的是北捷，要不要全部改颜色名称达成中英文的一致性，该问高捷的地方是，黄线通车时，现有播终点的转乘广播方式要不要改

红线：路边线（路竹到林边）

北捷的路线编号都已经死透了欸哥 只剩少数“捷运迷”还在死守不放

偷偷问一下，几号线是中国大陆那边的习惯吗

巴黎表示：

真的是你个人问题，过去与现在都没有听过有改名计画，大家也用的很习惯了，没有必要去改造成民众困扰

先来个山小线好了

高铁也改一下南左线

首尔地铁也是用数字

首尔地铁也是用法式数字线，高铁也是用法国车（反串注）

像万大线要怎么订路线名现在都还没一撇喔靠背他代号是LG，那就是LG了

高捷路网没有很复杂，保持原样就好吧？用地名命名，北捷红线也没有人叫淡信线啊！我搭中正纪念堂～象山这段还是习惯叫淡水线就是

天干地支也可以

SB可以叫傻X线吗

美国就是颜色和数字都用的国家，例历史悠久的纽约地铁用数字，华盛顿用颜色，路线不多的话用颜色还可以，路线一多的话用颜色就会麻烦复杂了

你给高捷1亿元应该就可以换吧

台湾到现在，也都还没有一个城市的地铁系统有超过10条的。

端点线名第一是太长，第二是对于非“郊区-郊区”的路线例如橘线或黄线会比较难脑中划出走向

台北用地名很好啊 连地名都不会记的 建议还是别出门吧

而且大家说端点常常指的也不是大字，而是区名。那么橘线难道要叫鼓山大寮线？但对大部分人认识的鼓山可不是哈玛星，而是凹子底

没吧 大部分的人听到鼓山 都是想到柴山或是鼓山车站、内惟一带的柴山山脚

民生汐止就是SB（颜色）

后鸾线、大星线

大寮站不是前庄？庄星线吧松山新店 淡水信义 板南不都是一端在市区？台北捷运100%符合郊区到郊区的就只有文湖线而已吧？

才两条线用颜色就还够用

北捷颜色也够用啊 吵这个没意义

北捷的问题是在主色用完之前先用了相近色啊而且英文的主色单字比中文多 中文太多混合色名像是美国会有Pink Line在中文叫粉红没办法直接用另外紫色被机捷用掉

南港现在还能算郊区吗？

北捷跟桃捷的 棕线 绿线 橘线 都会出现在同一张路线图上

你开心要叫南北线或东西线也可以

忠孝东路七段还是很郊基隆捷运可以叫纵贯线吗(x

北捷只是懒得改名直接搬旧的用那些五个字的当作直通运转路线比较快

忠孝东路七段整条我觉得还算蛮郊区的

台北捷运的颜色比数字实用多了，该路线的捷运接驳公共汽车就是拿颜色当编号第1个字用的，反而是新线的接驳公共汽车不好命名了

新北是搞9字头 台北直接xx干线 好像也没差？但是民汐跟基隆好像没先导公共汽车？浅色线接驳就... 那个没办法 主要还是几大主线接驳

中文的主色字可不少，只是跟英文不对应

9开头一开始的定义是快速公共汽车

像黛、青、皂、朱、靛...之类的字还有一大堆

我也喜欢颜色分法，世界通用，数字其实很不直观vermillion 、khaki 直接用朱红线、卡其线

不会吧

没有

桃园紫线是机场线、绿线叫航空城线

这样也一篇？

日本也是有颜色啊

颜色很直觉啊 路线不多的话是讲北捷路线名字都太长了 取一个站做代表即可 淡水线、新店线简单易懂

改地名的方式对外地人比较友善，可以知道大约的方向，颜色名对在地口说提到时比较方便，各有好坏

桃捷绿线航空城段只有一小段欸…怎么可能叫航空城线

与其在意路线名叫什么 不如把站点编号重新编排 现在那样不能看

分几号几号线我大概永远不记得那是去哪的颜色+名字就可以了

地名对看不懂中文的外国人来说稍嫌吃力

三莺线用北捷的逻辑要叫土城三莺

外国人顶多看颜色跟编号 谁管你地名

三莺线大概跟板南线一样依惯用名了，否则板南线也没改南港土城线。

红橘黄

所以路线编号更应该整理吧 都不连贯还缺号

之前编的 1棕2红3绿4橘5蓝 照这逻辑 6黄7万大 有缺号吗??

我是说高捷的rx1 ox1 的编号

车站编号这件事，中途出现插一站新车站或是延伸时，你们倾向全部重编还是就让他跳号？有时候会想到外国人要是不小心拿到的旅游书还是什么住宿资讯刚好是重编前的，来了之后又添复杂

加站就o1a这种 延伸线就rk rl机捷增站也是a2a a5a

改颜色吧?? 叫做橘线的发展都有侷限~

你不喜欢，我喜欢耶

台中橘 高雄橘？

对岸其实还蛮常跳号的，不过那是因为他们不用通车顺序进行编号这样

站点编号相对不重要，外国人视角来看的话，不会有多少人用站点编号问，还是以站名为主。至于线要用名还是颜色还是数字或字母来作区分，就是各系统的偏好了，通常都有两套同时

重点是其他城市的系统 站点编号都是连贯的 高雄这样很奇怪

RK1、OT1就含机厂啊，依这逻辑黄线变Y1反而怪，但用久了要改确实怕前面有人说的怕资讯不同步，其实站号都是很专门在谈捷运的人在用吧?不然站号不好记

机捷:好像没什么人记得我的站名？

为什么要改名

同意 端点命名比较优

机捷用站号记不代表其他捷运用站号记比较顺啊

不懂端点命名法有什么好 又臭又长 对于不熟该地的人除了起终点站外也没有提供额外资讯

端点命名法又臭又长（X）北捷目前的端点命名法又臭又长（O）端点法（或者说任何沿线重要地名命名法）其实都是能弄到简单明了的

全部用板南线那种 淡信 松新 中新芦 万树 你们真就觉得很好？

另外个人觉得不熟地名其实不能算原因，因为线名就算用单纯的颜色、编号、方位（例如国外的东西线、南北线）命名，列车行进方向（行先）跟月台方向标示还不是要用起终点站地名，那照样会碰到地名不熟的问题啊

144楼 这样很好阿 这才是正统路线命名法 记不起来还是别出门好吗

楼上，我原则上是不反对那种端点命名法，但两个不同地名缩写相同时就会有问题例如他说的松新跟中新芦，新店缩写新，新庄也缩写新，这就怪怪的了，更何况地名也没强求一定只能用第一个字简称（南投简称投，台北简称北…等等），那当初命名怎么没用识别度更高的第二个字（例如店、庄）就很可惜了

应该是因为既有路名在新店新庄两个地方都取新？北新路 重新路 新泰路 之类的

红线=南北线，橘线=东西线

台北用名字才该改掉。

硬要定一个规则把自己卡死也没多好板南线、淡水线、新店线这样俗称乱叫大家不会搞混就好

推楼上 板南 淡信 松店 文湖 庄芦之类的 有辨识度 也好叫

红线一个单字既简洁又直观对照路线图颜色，其他不管什么端点、方位的名字最少也要二个字，没有比较简洁也没有对照路线图看路线颜色时的直观

用端点取名 未来如果端点延伸或改变，不就要再改名?

外国人都是用颜色区分

你是说板南线？文湖线也有到南港 也没改啊

不用啊，例如中和新芦线的三个地名里有两个不是端点

回龙站跟南势角地址还是新庄跟中和啊是新庄机厂西端有跨到桃园龟山

哪天有人需要直接说芦洲线、新庄线连方向描述都省了。用大家可以分的方式不要绑太死。

中和新芦线就很冗啊 明明可以用更短的字描述同一条线

好啦减掉中字行了吧

雄黄线

红线：归（归仁）仁（仁德）林园线橘线：鼓山大寮线

颜色最直观，路线不多的情况下比数字更好用。在台湾除了双北以外的其他地方也因此都采颜色(桃捷机场线除外)

你不喜欢 and then???

双北的原因在于中英文路线名不同调

我喜欢颜色分法，你不喜欢怎么了吗

那是你不喜欢，不表示会有改名计画啊

收到，感谢~~

不觉得端点是什么好命名方式你可以特别去取个名字，都比端点好

能请教一下端点线名不好的原因吗

没啥必要吧 用颜色或数字命名路线名的捷运系统很多没啥必要吧 用颜色或数字命名路线名的捷运/地铁系统很多

要说的话红橘黄色系有点太接近了，反而蓝线不知何时看得到

没有规定全部只能用颜色或全部都不能用颜色不过颜色线真的只有美国在用。

北捷没把颜色当正式路线名过 还是有一堆人用颜色简称更何况是已经用颜色习惯的高雄 从两个字改成五个字 大家一定继续用两个字 那改成五个字有意义？

红线：冈港线 橘线：双山线（凤山 鼓山）山星线（凤山 哈玛星） 如何？

没必要，地下铁路线命名只要各方资讯达成一致就好，路线图上的名称，各种广播也应使用同样名称，反而该问的是北捷，要不要全部改颜色名称达成中英文的一致性，该问高捷的地方是，黄线通车时，现有播终点的转乘广播方式要不要改

红线：路边线（路竹到林边）

北捷的路线编号都已经死透了欸哥 只剩少数“捷运迷”还在死守不放

偷偷问一下，几号线是中国大陆那边的习惯吗

巴黎表示：

真的是你个人问题，过去与现在都没有听过有改名计画，大家也用的很习惯了，没有必要去改造成民众困扰

先来个山小线好了

高铁也改一下南左线

首尔地铁也是用数字

首尔地铁也是用法式数字线，高铁也是用法国车（反串注）

像万大线要怎么订路线名现在都还没一撇喔靠背他代号是LG，那就是LG了

高捷路网没有很复杂，保持原样就好吧？用地名命名，北捷红线也没有人叫淡信线啊！我搭中正纪念堂～象山这段还是习惯叫淡水线就是

天干地支也可以

SB可以叫傻X线吗

美国就是颜色和数字都用的国家，例历史悠久的纽约地铁用数字，华盛顿用颜色，路线不多的话用颜色还可以，路线一多的话用颜色就会麻烦复杂了

你给高捷1亿元应该就可以换吧

台湾到现在，也都还没有一个城市的地铁系统有超过10条的。

端点线名第一是太长，第二是对于非“郊区-郊区”的路线例如橘线或黄线会比较难脑中划出走向

台北用地名很好啊 连地名都不会记的 建议还是别出门吧

而且大家说端点常常指的也不是大字，而是区名。那么橘线难道要叫鼓山大寮线？但对大部分人认识的鼓山可不是哈玛星，而是凹子底

没吧 大部分的人听到鼓山 都是想到柴山或是鼓山车站、内惟一带的柴山山脚

民生汐止就是SB（颜色）

后鸾线、大星线

大寮站不是前庄？庄星线吧松山新店 淡水信义 板南不都是一端在市区？台北捷运100%符合郊区到郊区的就只有文湖线而已吧？

才两条线用颜色就还够用

北捷颜色也够用啊 吵这个没意义

北捷的问题是在主色用完之前先用了相近色啊而且英文的主色单字比中文多 中文太多混合色名像是美国会有Pink Line在中文叫粉红没办法直接用另外紫色被机捷用掉

南港现在还能算郊区吗？

北捷跟桃捷的 棕线 绿线 橘线 都会出现在同一张路线图上

你开心要叫南北线或东西线也可以

忠孝东路七段还是很郊基隆捷运可以叫纵贯线吗(x

北捷只是懒得改名直接搬旧的用那些五个字的当作直通运转路线比较快

忠孝东路七段整条我觉得还算蛮郊区的

台北捷运的颜色比数字实用多了，该路线的捷运接驳公共汽车就是拿颜色当编号第1个字用的，反而是新线的接驳公共汽车不好命名了

新北是搞9字头 台北直接xx干线 好像也没差？但是民汐跟基隆好像没先导公共汽车？浅色线接驳就... 那个没办法 主要还是几大主线接驳

中文的主色字可不少，只是跟英文不对应

9开头一开始的定义是快速公共汽车

像黛、青、皂、朱、靛...之类的字还有一大堆

我也喜欢颜色分法，世界通用，数字其实很不直观vermillion 、khaki 直接用朱红线、卡其线

不会吧

没有

桃园紫线是机场线、绿线叫航空城线

这样也一篇？

日本也是有颜色啊

颜色很直觉啊 路线不多的话是讲北捷路线名字都太长了 取一个站做代表即可 淡水线、新店线简单易懂

改地名的方式对外地人比较友善，可以知道大约的方向，颜色名对在地口说提到时比较方便，各有好坏

桃捷绿线航空城段只有一小段欸…怎么可能叫航空城线

与其在意路线名叫什么 不如把站点编号重新编排 现在那样不能看

分几号几号线我大概永远不记得那是去哪的颜色+名字就可以了

地名对看不懂中文的外国人来说稍嫌吃力

三莺线用北捷的逻辑要叫土城三莺

外国人顶多看颜色跟编号 谁管你地名

三莺线大概跟板南线一样依惯用名了，否则板南线也没改南港土城线。

红橘黄

所以路线编号更应该整理吧 都不连贯还缺号

之前编的 1棕2红3绿4橘5蓝 照这逻辑 6黄7万大 有缺号吗??

我是说高捷的rx1 ox1 的编号

车站编号这件事，中途出现插一站新车站或是延伸时，你们倾向全部重编还是就让他跳号？有时候会想到外国人要是不小心拿到的旅游书还是什么住宿资讯刚好是重编前的，来了之后又添复杂

加站就o1a这种 延伸线就rk rl机捷增站也是a2a a5a

改颜色吧?? 叫做橘线的发展都有侷限~

你不喜欢，我喜欢耶

台中橘 高雄橘？

对岸其实还蛮常跳号的，不过那是因为他们不用通车顺序进行编号这样

站点编号相对不重要，外国人视角来看的话，不会有多少人用站点编号问，还是以站名为主。至于线要用名还是颜色还是数字或字母来作区分，就是各系统的偏好了，通常都有两套同时

重点是其他城市的系统 站点编号都是连贯的 高雄这样很奇怪

RK1、OT1就含机厂啊，依这逻辑黄线变Y1反而怪，但用久了要改确实怕前面有人说的怕资讯不同步，其实站号都是很专门在谈捷运的人在用吧?不然站号不好记

机捷:好像没什么人记得我的站名？

为什么要改名

同意 端点命名比较优

机捷用站号记不代表其他捷运用站号记比较顺啊

不懂端点命名法有什么好 又臭又长 对于不熟该地的人除了起终点站外也没有提供额外资讯

端点命名法又臭又长（X）北捷目前的端点命名法又臭又长（O）端点法（或者说任何沿线重要地名命名法）其实都是能弄到简单明了的

全部用板南线那种 淡信 松新 中新芦 万树 你们真就觉得很好？

另外个人觉得不熟地名其实不能算原因，因为线名就算用单纯的颜色、编号、方位（例如国外的东西线、南北线）命名，列车行进方向（行先）跟月台方向标示还不是要用起终点站地名，那照样会碰到地名不熟的问题啊

144楼 这样很好阿 这才是正统路线命名法 记不起来还是别出门好吗

楼上，我原则上是不反对那种端点命名法，但两个不同地名缩写相同时就会有问题例如他说的松新跟中新芦，新店缩写新，新庄也缩写新，这就怪怪的了，更何况地名也没强求一定只能用第一个字简称（南投简称投，台北简称北…等等），那当初命名怎么没用识别度更高的第二个字（例如店、庄）就很可惜了

应该是因为既有路名在新店新庄两个地方都取新？北新路 重新路 新泰路 之类的

红线=南北线，橘线=东西线

台北用名字才该改掉。

硬要定一个规则把自己卡死也没多好板南线、淡水线、新店线这样俗称乱叫大家不会搞混就好

推楼上 板南 淡信 松店 文湖 庄芦之类的 有辨识度 也好叫

红线一个单字既简洁又直观对照路线图颜色，其他不管什么端点、方位的名字最少也要二个字，没有比较简洁也没有对照路线图看路线颜色时的直观

用端点取名 未来如果端点延伸或改变，不就要再改名?

外国人都是用颜色区分

你是说板南线？文湖线也有到南港 也没改啊

不用啊，例如中和新芦线的三个地名里有两个不是端点

回龙站跟南势角地址还是新庄跟中和啊是新庄机厂西端有跨到桃园龟山

哪天有人需要直接说芦洲线、新庄线连方向描述都省了。用大家可以分的方式不要绑太死。

中和新芦线就很冗啊 明明可以用更短的字描述同一条线

好啦减掉中字行了吧

雄黄线

只是你自己不喜欢

只是你自己不喜欢

东西线、南北线也好，或是凤山线、小港线，不喜欢北捷那种冗长的路线名，人家东京银座甚至是转乘站，银座线还是叫银座线用颜色线名对色弱、色盲很不友善，不符合通用设计

色弱色盲又不是"文盲"，看不懂红、蓝、绿..这些中文字或red、blue、green这些英文字吗?路线图上的颜色可以直观对应路线颜色名称对绝大多数乘客是最佳，难道用方向、端点、地名...命名的时候，路线图上的路线就不会用颜色区分了吗?再说简单一点就是用颜色路线时，没有什么色盲色弱问题的人就是直觉对应路线图上的路线颜色，极少数有色盲色弱问题的人就是把红蓝绿...这些当成"中文字"去对应路线图标示的对应路线，再听不懂的话就像把路线取:洪线、兰线、律线。色盲色弱从来就不是决定大众运输的主要因素，否则红绿灯就不会用红绿黄颜色，用箭头(行)，叉叉(停)，圈圈让所有有色盲问题的人也可以驾驶上路不是更符合通用设计吗...