台南捷运绿线修正案曝 议员吁永华路地下化 交通局曝难处
14:56 2025/11/05
中时 洪荣志
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台南捷运绿线修正方案路线图。（交通局提供／洪荣志台南传真）
台南捷运绿线路线一波三折至今仍未定案，市府交通局最近完成绿线修正方案，在市区地
下段将以“潜盾工法”避开文资及景观冲击，并往西延伸至永华路二段于建平路口后出地
面。
市议员李启维5日质询建议永华路段全面地下化，或改走安平运河疏解安平观光交通的压
力；交通局回应指基于财务负担和工程可行性考量。
李启维指出，捷运绿线在市区路段从高架改为地下，预计走永华路过建平路后再出地面，
但地方质疑前段永华路是地下、后段却变高架，建议永华路段应该全线地下化，或改走台
南运河段且在渔光岛设站，以解决安平的观光人潮问题。
交通局长王铭德认为，捷运绿线仅遇历史街区等无法避免时才采地下化，如果永华路全线
地下化，成本恐将大幅垫高，目前的路线是兼顾财务负担与工程可行性；至于渔光岛站是
在亿载金城站，就设在渔光桥下方，若走运河南岸的运量不如永华路，且对民宅冲击更大
，希望市民支持新方案加速路线定案。
王铭德还表示，绿线已办过5次说明会，在市区段民众较担心的是施工期间的交通黑暗期
，以及地下段过运河的施工安全性，此一部分将采潜盾工法，因开挖深度比河床更深，技
术也是国内外都市捷运常见方式，施工经验相当成熟、安全性高，民众可以放心。
目前顾问公司已着手修正报告书，预计明年4月定期会前送议会争取支持后，再送请中央
核定。
交通局指出，绿线为台南东西向捷运骨干，全长17.23公里，东起市道180与台39路口，行
经平实转运站、台铁台南站、旧城区、市议会至台南地方法院，全线规画设置19个车站；
其中有7座地下车站（G8成功大学至G14市政府）、12座高架车站，高架站距平均800公尺
至1公里，地下站距每500至800公尺一站，平均步行约10至15分钟即可抵达。但因地下化
区间延长约1.9公里，总经费也由原先约968亿元增加为1027亿元，增幅约6％。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251105003188-260405

李启维应该也知道市府的方案是比较合适的但地方里长跑去找他complain还是得反应一下做做样子

议员如果受制于里长然后不能跟里长好好说明为什么现行方案更好，那只是毫无主见罢了

其实他也有可能两件事都做 一边和里长讲为什么这件事难但是质询的时候还是出来讲看看

议员都这样啊 知道自己的选区有人在蠢 但为了选票 就上议会喊 反正造成延宕也是县市长的锅可以顺便攻击另一党更好一堆建设就是这样越拖越久

地下化？你去挖潟湖地？绿线还是用先导公共汽车解决，没有TOD就别硬盖了

我希望地质状态是乐观的，但看过一样是填海而来的高捷哈玛星站也发生过坍塌意外后，我其实有点担心在台南部分地下化的地质问题

那边海埔新生地质欸

担心太多啦，自己街景开起来看，永华路一堆十几二十层楼大楼可不是现在才盖的，压着好多年地震都没事了

回11楼 有种工程叫做“地质调查机具钻探挖掘”，跟潟湖不潟湖无关，不然广慈/奉天宫站是在哈喽？

工程地质资料 安平已有钻探资料可参考

同样有点担心台南地质

台南地质没烂到连地下都不能挖好吗？ 不然台南市区到安平一堆高楼住宅压在上面早就沉下去了 还要等捷运来喔......