直接上图
https://i.imgur.com/Mx32mnO.jpeg
今天经过看到原先封起来的围篱拆了一大半，
看起来付费区不联通是确定了。
https://i.imgur.com/wtiXDdP.jpeg
然后从里面的指标看，这通道似乎也会跟3号出口B2打通？

其实3号出口往上走 就是走到这里了所以不连通才是正解 连通的话整体构造会很复杂

原本规划就是要连通 改新北营运才变不连通 什么构造很复杂

原本规划是不连通的喔

环状线现在也是新北营运 里程也能接续 想不想的问题而已

一开始基设图档是没设闸门的，应该是后来改的

求基设图档 我的放在已经挂掉的旧电脑硬盘里了....

https://i.imgur.com/VHWvAuc.jpeg 原来长这样

不连通也可以搞板桥那样的转乘玩法

很多年前的现场没有那几个闸门

板桥那个玩法目前不是一个对旅客友善的范例

一楼怎么又又又被打脸

倒是希望闸门刷卡一次直接台北捷运出站+新北捷运进站看起来是电梯跟电扶梯中间打通了

要联通可以用头前庄的方式啊，把闸门移到一楼，先刷卡进站再上/下楼，整个连通道变成付费区

3号出口本来就有两组独立的电扶梯可以区分付费区跟非付费区

不连通对旅客真的是很困扰

也太雷了吧！两市都同党执政了，还搞成这样……

去现场看了一下 知道自己先前哪里误解了拍的是连通道的B1部份 而非三楼所以应该是把两边的闸门做上三楼 而不是做在B1附上新的三号出口看版 上面三莺浅蓝 下面板南深蓝https://i.imgur.com/9RlYkud.jpeg

没办法了，因为转乘通道跟3号出口通道中间的墙被打通，这转乘方式只能是B3先刷出北捷，3楼再刷一次进三莺线这个转乘动线就把它理解成是快速通道就好另外如果要付费区联通也不用改3号出口闸门，厕所旁这条本来就是用付费区内联通设计的，现在是被硬改成出站转乘

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全变成非付费区 电扶梯×4跟两组电扶梯×2连通

以后是如果改变主意拆掉闸门就能恢复付费区内转乘，还是即使拆了也会被结构阻隔？

超烂的 同一都会搞成两种票务 首尔新加坡不同公司也都连通+一起计算 单纯就新北捷根本不想而已

新北捷运转新北捷运都分开计算了而且环状线虽然归属北捷付费区 盈亏是新北负责代表环状线就有分帐的案例 三莺线作为末端路线应该更容易分帐才对

要恢复付费区转乘—>拆闸门&把跟3号出口打通处封回去，就看两家公司想不想做

不连通的话非付费区有空间塞商店吗或是非付费区出口外有商店然后限时20分钟转乘

然后不说别国，新北捷运光4条路线就有3种票务系统，售票接口也是各自为政，真的很夸张

连系统接口都可以不一样哦？ 新北捷真有你的

要看B1非付费区会不会打通并开门到机车停车场吧，如果有的话，未来恢复付费区转乘就会有人抱怨动线不佳了。

跟停车场打通有创意，但是目前的连通口又要消防缓冲区，又要防洪门，我看没那么容易

分享一下 今天也看到在试车https://i.imgur.com/z6Q2j6l.jpeg

南港展览馆就有跟停车场打通

莺桃福德站尾轨那边也有试车了

如果停车场有办法解释成不算大楼的一部分？

好烂，当初规划没有同层转乘就已经很鸟了，转乘通道还规划成这么长

这跟两市没关系是两家公司，东京Metro和都营也有不联通的东京都交通局营运的系统彼此票务系统也是很多元

但在双北，两家公司联通是没有问题的，大坪林跟头前庄等站都是可行案例，真的没必要做成不联通

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环状线当初北捷时期就是站内转，新北捷接手改站外会先被干飞，再说环状线新北可以直接捡北捷现成的票务系统来用三莺线想跟北捷站内转，两方票务系统要能相容，新北捷自己三套票务系统都没能力整合了，还指望他能做到这点？

只要不是像检讨板桥蓝黄两线捷运转乘时还会有护航仔出来反咬那些客观批评转乘的人一样就好

原来新北捷的路线会出现在站名牌上啊，可以期待一下有生之年蓝/棕/天蓝的南展站名牌了

论三莺线跟汐东线两种浅蓝的差别

桃捷:所以你北捷是在A2跟A3站名牌上排挤我是吗？A3就算了 A2都共用出口了颜色还不放上去

北捷：我有把桃捷LOGO放上去呀三种颜色应该会先出现在中正纪念堂站 红绿跟草绿

桃捷:我说的是站名牌颜色回龙会三色还是2+1呢？

景安和大坪林：？？

景安已是黄上橘下 大坪林也已是黄上绿下

三色的问题，莫忘这篇的11楼 #1c9Kdxo0

板桥车站环状线那个转乘真的超烂的

环状线和万大线是台北捷运系统啊，我上面说的都是新北自办的路线

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我也觉得转乘站以后一律改这样比较容易辨识，有些转乘站甚至于退色退到严重，或是一开始选色就选的不对（忠孝新生橘线偏黄）或是夜晚打灯后，站名牌颜色变的不太一样，以后一律都改这种的比较好，简单易懂还能秀代号也比较不会有色差问题

民生跟基隆的系统严格来说也是台北捷运系统基隆捷运的部分就当成是民汐的延伸跟扩充就好像是 双连跟行天宫 甚至东湖 旧宗都是站内转乘就知道了你是说中和橘变成黄吗？

对啊！你有去忠孝新生看就知道，那个出口站名牌根本一开始就选色选偏黄，然后晚上打灯更黄，超傻眼

你看看头前庄的你就觉得忠孝新生很正常了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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民权西路的橘还晕开 真的超好笑" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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好惨，真的早一点改一改比较好

景安比较正常一点" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

景安的好像没有被太阳晒到关系，也淋不到雨，然后夜晚也好像没发光所以没退色（？）

古亭跟东门我觉得都还好" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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东门我印象中好像晚上打灯时会偏黄，但没有忠孝新生严重

东门晚上的" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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忠孝新生晚上" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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古亭超级黄的 中和橘才是最和的" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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他古亭白天都黄很扯中和橘 逆光就惨黄" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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剑南路：（抖）

东湖好像是非付费区连通，因为超长天桥中间还有设一个出口

有没有可能是港铁南昌站那样？

南昌站喔，一个把墙壁打通变成同月台平行转乘站的有趣案例，虽然因为结构因素，能平行转乘的月台并非大宗转乘方向

顶埔站都改站牌了，那么三莺线其他车站的站名牌现在看得到了吗？

新的3号出口外指标是旧版规格 但里面指示牌是新版