影／台南捷运深绿线可行性研究议会今通过 蓝线拼明年动工
2025-05-20 12:32
联合报／记者吴淑玲／台南即时报导
台南市交通局今天到市议会进行“捷运深绿线可行性研究”报告，获议员和议会原则同意
，待取得议会同意函，就会提送交通部，争取加速审查，让台南捷运路网迈出关键一步。
台南捷运深绿线串联南科与沙仑科技双核心，全长约21.3公里，采高架跨座式单轨系统，
沿高铁桥下往北延伸，行经归仁、永康、新化、新市、南科，终点衔接台铁善化站，并规
划设置14座车站及1座善化机厂。该线将有效串联南科与沙仑绿能科学城两大产业园区，
打造交通科技走廊，对于提升沿线地区发展潜力具有重要意义。
交通局长王铭德表示，深绿线全长约21公里，设14站采高架跨座式单轨系统，沿高铁桥下
北上，串联归仁、永康、新化、新市及南科，终点接台铁善化站，工程预算估逾938.62亿
元。
王铭德说，先前地方说明会期间，民众对与新化服务的连结，未来台铁针对南科厂商忧心
的震动问题，交通局已邀请南科管理局加入研究团队；未来进入环境影响评估时，噪音与
振动将是重点审查项目，局方将针对门槛值与监测机制提出具体对策。
对于议员关注财务状况，王铭德说，台南捷运优先路网共规画6条路线，有3条完成可行性
研究在交通部审查，加上深绿线经费粗估约3000亿元，后续将依工程进度需求，和财主单
位根据市府财政状况排列优先级，分年编列。
台南捷运进度最快是一期蓝线，王铭德说，蓝线综合规画已在行政院国发会开过会，修正
后报告正送行政院审议，相信很快可以核定，并同步进行基本设计同步。王铭德透露，市
府采统包发包模式，国际有数家单轨技术厂商希望和国内营造厂商合作，希望今年底完成
设计，明年上半年能够找到厂商、下半年动工。
台南捷运深绿线沿着高铁桥下道路台39线至高铁站，与蓝线延伸连结，14站预计站址为，
包括归仁、大庙、新化仑顶、新化中山路口、新化北势、新市台1线、新市社会住宅、民
生路转新港社大道、南科管理局、南科九路、FG特定区、善化户政事务所（驻车场）、善
化高中、善化火车站。
https://udn.com/news/story/7326/8751890?from=udn-catebreaknews_ch2

没想到深绿线会是第二条

震动真的是科技业最害怕的

深绿跟蓝线没有交集欸 感觉过了还是会拖吗

深绿线跟蓝线有交集阿==

那个是蓝延吧 现在只有蓝线要拼动工不是吗

蓝延线可行性评估交通部已审查通过比深绿线还前面按照进度蓝延也会比深绿早动工 哪来没有交集?

蓝延线也是蓝线不可分割的一部分><

我看错了哈哈

所以这条是要在高铁轨道中间立墩柱吗？

还在跨座式单轨..... 这些代议士......

只有一个人嫌弃单轨 但是频繁推文 让人有声量的错觉

只有一人说单轨，这明显悖离事实吧....

...内文取自捷工处的路线图是旧的 很久了都没改

错误政策方向在还没盖前肯正视错误比什么都还来的可取。

但是你的频率很高 让我觉得有必要点明 免得被人以为是本板共识 是不是错误 这也很难讲

单轨为啥是错误政策方向?

按之前市府系统评估六大指标，就很难说明何以单轨出线这在绿线局部地下化后更被放大，如果今年不一直说，是不是未来投入初期路网钜额资金，再来指出国王的新衣呢？

单轨拖了蓝线4年，中华路路幅宽用高架轻轨就够，却多花4年评估单轨单轨也拖了绿线8年，一开始学高雄台中采市区地下化，根本就不用考虑单轨，也不用路线改来改去。没搞单轨，台南蓝+绿线已经跟高雄黄一样在动工了

目前台南蓝线在综规报告还是用单轨系统没有改变。综规报告目前才国发会审议通过，行政院还没发核定函给台南，故还不能台面上的动工，有没私底下偷跑就不知了。