议员陈家琪吁捷运淡水站设风雨墙 北捷拟增设挡板、截水设施因应
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新北市议员陈家琪指出，气候变迁使极端气候日益频繁，捷运站体设计应与时俱进，呼吁
设置风雨墙设施评估。（记者罗国嘉摄）
〔记者罗国嘉／新北报导〕
淡水捷运站为捷运红线终点站，每日涌入大量通勤与观光人潮，却因半开放式月台设计，
在风雨天候下频传雨水灌进车厢、月台积水滑倒等问题。
对此，新北市议员陈家琪指出，气候变迁使极端气候日益频繁，捷运站体设计应与时俱进
，呼吁设置风雨墙设施评估；台北捷运公司回应，目前已研拟设置部份档板或截水设施等
方案改善，确认可行性后，将进行局部试办以评估成效。
陈家琪表示，淡水地区冬季东北季风与强降雨早已是“常态”，而非突发事件，捷运局应
正视民众于风雨中搭乘捷运的不便，并提出五点建议，包含在列车车门长时间开启处设置
防风设施；针对车厢进水、月台滑倒事件建立通报与统计机制；评估加装淡水站“防风雨
墙”的可行性；检讨半开放式月台设计是否符合当前需求；就瞬间强降雨制定应变措施并
提出具体方案。
北捷说，捷运淡水信义线淡水站属高架开放式设计，原建造时已考量遮蔽需求，屋簷向外
延伸约2.2公尺。
针对极端天候影响，目前已研拟增设部分档板或截水设施，并持续与台北捷运工程局进行
评估，未来将进行局部试办以确认成效。
此外，北捷表示，目前对于突发大雨采机动调控淡水站列车停靠月台及开关门时机，以降
低雨水进入车厢机率；同时加强高架、平面车站人员巡查与清洁作业，确保车厢环境及旅
客乘车舒适。
不只淡水站，市议员郑宇恩也指出，淡海轻轨站同样有“站外大雨、站内小雨”的状况，
甚至民众在站内候车仍需撑伞，屡向新北捷反映却未获积极改善。
她批评，北捷对新北端乘客长期以来无论是增设停车空间或加开班次，皆欠缺积极作为，
呼吁新北市政府应强化沟通、主动改善，提供市民更舒适安全的候车空间。
新北捷运局表示，淡海轻轨车站原由铁道局规划，接办之后，除已将气候因素纳入设计考
量外，于开始营运后也针对民众反应问题，与营运单位共同检讨改善方案，如轻轨红树林
站已完成防泼雨改善工程，后续也会将既有营运回馈的经验纳入未来路网工程设计参考。
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