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║ 高雄捷运113年11月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║144,405 ║46,245║190,650 ║33,182║223,832 ║
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║和113年 ║ 运量(人次) ║123,978 ║39,082║163,060 ║30,574║193,634 ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 16.48 ║ 18.33║ 16.92 ║ 8.53║ 15.60 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 运量(人次) ║130,042 ║43,240║173,282 ║20,838║194,120 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 11.04 ║ 6.95║ 10.02 ║ 59.24║ 15.31 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-12-10 00:09:00没放台风假果然就有这点威力了
2019红橘轻全年6千8百万，今年11月红橘轻已经7千万了
要不是有用路人抱怨的疑虑，平面轻轨其实算是兴建经费与兴建时间及推动大众运输的平衡几千亿跟几百亿的差别
作者:
l861128 (圣哥)
2024-12-10 00:38:00是说轻轨提速计画还有在推动吗？是有感觉快些、号志顺畅些，还只是比较巧合而已？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-12-10 00:49:00喷！
作者:
fman (fman)
2024-12-10 00:51:00左侧比较月份没改到喔，而轻轨不是平日而是没什么活动也有三万真不错，就使用习惯养成，且成圆转乘方便，而轻轨或BRT这种跑路面的造价便宜又快，但相对就是会影响平面交通，但以促进大众运输与抑制私人载具的角度，是好东西
作者: whitevegetab (啊完了我名字少打了) 2024-12-10 02:56:00
我弱弱的问一下为啥不是和去年的11月相比啊
作者:
Qiutian (大饱礁)
2024-12-10 05:45:00数字是去年11月的运量 只是原po没改到左侧的月份别
作者:
fman (fman)
2024-12-10 09:47:00楼上说到一个重点，轻轨不用上下楼梯，对于老人或轮椅族婴儿椅族群是友善的
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-12-10 09:59:00疫情前红橘有到20万 但本月应该是历年11月新高
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-10 11:46:00
接近2019/12 但那个月橘线有5万
我本地人这几次搭下来我觉得轻轨的问题是经过路口会减速 不知道为何还有班距真的长了一点之前听市长质询说有买车而且已提报交通但整个程序跑玩可能要两三年了不然整体搭起来还欧给
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-10 11:58:00
轻轨真的该增班
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-10 12:03:00车程半小时以内的话 轻轨真的很好用 过个马路就上车了站点又很密集 上下车都不用走太远
作者:
pedi (张开双手守护你)
2024-12-10 12:07:00本月红橘是历年11月最高，上个月排除台风影响的18.5万也是历年10月最高；平日日均17.1万也是新高
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-12-10 12:14:0011月有什么活动吗?怎么反而比暑假还高?我说轻轨
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-12-10 12:17:00轻轨经过很多学校 暑假可能少了学生客群
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-12-10 12:43:00轻轨真的对老人友善 前天在新竹坐公共汽车差点仆街真希望新竹轻轨赶快实现 不想坐公共汽车了
作者: wayne48190 (wei) 2024-12-10 12:44:00
推 这个月活动更多运量应该会更高轻轨提速希望也可以早日完成
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-12-10 12:48:00赞 希望高雄轻轨运量一直增加 打脸那些反轻轨仔
作者:
a20731 (培养皿)
2024-12-10 20:03:00：运量这么高应该盖的是高架或地下化捷运
路面轻轨其实比公共汽车好用很多，乘客比较不用怕摔倒，上下车安全方便不用爬上爬下，轻轨也比较少像公共汽车司机那样频繁的急煞和踩油门，载客量也很轻松碾压公共汽车
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-10 22:04:00
不过现在的班距真的限制了运量
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-12-10 22:30:00公共汽车司机常常没等乘客站好就急开急刹 我是老人根本完全不敢坐公共汽车 摔一个可不得了 搞不好就直接登出了人很满的时候 老人也不一定有位置 就算年轻人要让位 司机常常根本没等老人坐好就急开了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-12-10 22:59:00这要问在高雄开公共汽车的 @bus688有在礼让吗？
台北公共汽车更严重 然后态度差的一堆 问个路线确认一下爱理不理
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-12-11 09:10:00台北要看哪家 台北首都算品质保证的
问路线? 自己不会看吗? 每个都回答 公共汽车司机都不用开车
轻轨平日运量三万上下代表通勤族养成其实轻轨和私家运具的事故几乎是私家运具用路人违规而且轻轨经过的行政区没有因为轻轨死伤数大增，反而有些区域是逐年下降的例如三民区每千人死伤数今年1-9月11.5人，去年1-9月是12.8人，111年是14.4人死亡数今年更是挂零