标题：经大硅谷、龙科 桃捷橘线拼中运量
串联6行政区 估服务总人口达160万 议员吁合并平镇龙潭线 推动一车到底
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时间/作者：中国时报 蔡依珍、桃园 2024/11/11 04:10
内文：
桃园市政府正积极规画捷运橘线，但传出交通部属意采轻轨系统，地方纷纷表达橘线串联
6个行政区，占全市逾半数人口，要求张市府全力争取中运量，才能充分发挥效益。市长
张善政也认为行经都是人口稠密区，未来还有桃竹苗大硅谷计画及龙科三期计画，会以中
运量为目标。
国民党市议员黄敬平说，捷运橘线去年启动可行性研究案招标，今年1月完成发包，预计
年底期中报告出炉，规画4年后能获得中央核定通过，却传出交通部属意采取轻轨系统，
却又不同意轻轨地下化，他直言，桃园至中坜平镇的市区道路狭小，民意阻碍大，高架或
轻轨都不会被民众接受，且轻轨车速慢，不符合地方需求。
黄敬平说，橘线可起自龟山、迄至龙潭，共行经桃园6个行政区，占全市逾半数人口，光
是中坜平镇线运量密度就超过6000人，认为全线应以中运量规画速度及运量，才能提供市
民最佳的大众运输服务，他也建议将捷运机厂设在龙潭，平镇龙潭线并入橘线推动一车到
底，才能便利民众前往平镇车站、中坜工业区及桃园艺文园区等地。
张善政表示，橘线行经路线多为发展快速且人口稠密区域，加上未来桃竹苗大硅谷及龙科
三期计画，在交通规画上确实要有配套措施，市府将以中运量系统为目标。
捷运工程局长刘庆丰表示，捷运橘线期程、路线正在规画评估中，将朝合并桃园中坜平镇
线及平镇龙潭线2条路线的目标努力，总长约29公里，未来橘线将串联龟山、桃园、芦竹
、中坜、平镇及龙潭等6个行政区，有望缓解桃园至中坜之间的长期交通拥挤问题，缩短
通勤时间约三分之一。
刘庆丰说，捷运橘线预估运量是2期路网各路线运量之冠，服务的行政区总人口高达160万
人，占桃园市全区人口近70％，未来将规画衔接捷运绿线G10站、机场捷运A21站、捷运青
线及台铁平镇站，打造四通八达的捷运路线。预计明年上半年举行地方说明会，并将依整
体环境、经费及道路条件，进一步评估推动中运量系统的可行性。
心得：
桃园捷运橘线串联桃园-中坜-平镇龙潭 有点与台铁平行
但是又可以服务到离台铁比较远一点的居民
但主要还是龙潭多了这一项交通选择
毕竟目前龙潭还没有较具规模的公共运输大型建设
橘线也跟多处路线有转乘点交汇 应该对很多地方算是一项利多