[问题] 月台设计 asas12guy PTT批踢踢实业坊

楼主: asas12guy (goodnice) 2024-01-13 14:19:29

为何信义线跟松山线月台设计不能用新店线淡水线那种月台设计
月台门用一半那种一定要全罩式？

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2024-01-13 14:39:00

通风问题而且全罩式月台门也比较安全呀

作者: ultratimes 2024-01-13 14:52:00

你喜欢PM2.5吗？密闭月台列车进站不知道带来多少

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2024-01-13 14:55:00

那就N95戴好戴满囉

作者: wutonyuugi (Finska) 2024-01-13 16:38:00

活塞效应影响，旧站通风井无法变更，只能设计半高式月台门。

作者: Richun (解放左手的OO之力) 2024-01-13 16:46:00

全罩式才是目标，半高式月台门是妥协设计。

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2024-01-13 16:55:00

所以新建车站就都是全罩式月台门了

作者: Kazamatsuri (专业领队) 2024-01-13 20:50:00

因为是后来才加的不然你愿意再停止营业N个月来改？看反了半罩式还是会有机会被轨道入侵所以后来的才都改全罩式

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2024-01-13 21:13:00

好奇港铁既有线是怎么搞全罩式月台门的

作者: ciswww (Farewell) 2024-01-13 21:19:00

台北捷运初期路网冷气回风口设在轨道区，我不知道港铁在哪

作者: keydata (keydata) 2024-01-14 08:57:00

有的车辆放上面，有的放下面车站消防排烟没考虑全密闭月台门，只好做半罩

作者: SHR4587 (SHR4587) 2024-01-14 11:40:00

半高才是后来加的，全高都是一开始就设计好的，历史因素了解一下就不难想然后我记得北捷是先有全高月台门才有半高？

作者: gigihh 2024-01-14 12:40:00

当初不知为什么没有想到装类似文湖线那种，不用整个包到天花板的

作者: h120968 (h120968) 2024-01-14 12:54:00

除了木栅线1996通车就有再来就是台北车站半高2006 内湖线2009通车就有

作者: ultratimes 2024-01-14 18:00:00

高架平面车站为什么不用全罩的？又没有气流问题还是说只为了型号统一比较方便？

作者: naruto1010 (鸣人) 2024-01-14 18:17:00

有些人是否没有考量到建筑结构的问题？

作者: h120968 (h120968) 2024-01-14 18:41:00

北捷半罩型号因为采购批次的厂商不同其实也没有到完全相同型号就是了像是北车第一批的就是进口货其他有的国产货有的是大陆货造型相似不代表同型号啊不然北捷电车都一堆型号了

作者: WT0101 2024-01-14 19:32:00

木栅线似乎是因为法国原厂的整套系统里面本来就包含月台门，不过无人驾驶系统有月台门也合理

作者: Metro123Star (MtSt) 2024-01-14 22:32:00

无人系统本来就以有月台门为主但也是有些系统不装我倒要反过来问为何日本大多新建地下路线反而仍然采用半高月台门全罩的好像只有东京的南北线等京都也有一条剩下的不清楚

作者: ciswww (Farewell) 2024-01-14 23:27:00

https://youtu.be/Ktvxwt_A9YA 日本新建路线仍规定离站关门要确认车外红灯熄灭吗？如果是，弯曲月台装全罩月台门后会妨碍此确认（台铁装全罩也是）

作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-01-17 02:11:00

对欸东京即使后来新的站也几乎皆半高式首尔既有站后来加装则几乎是全罩式月台门难道没碰到回风口问题？

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