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北捷砸6亿盖跨市民大道天桥 北市都审会过关
台北捷运公司3月提出的跨市民大道天桥方案，审议委员认为应与国光客运台北车站整合
。（资料照）
2023/10/26 20:06
〔记者何玉华／台北报导〕台北捷运公司规划在国光客运台北车站旁的市民大道上方兴建
天桥，跨越南北两侧，今（26日）经台北市都市设计审议委员会审议过关，不过，委员对
于天桥采用玻璃顶盖有不同看法，建议调整为具有抗污、遮阴功能的材质，也希望兼顾通
透性，全案经修正后通过。
北捷指出，原规划空廊建造费用约4亿元，配合政策纳入国光客运台北站址规划，预算增
为6亿余元；国光客运台北站租约预计2026年到期，天桥预估2027年完工。
北捷指出，“台北捷运公司跨市民大道串联线性公园立体连通空桥新建工程”配合西区门
户及台北长廊东延段计画，于2022年2月开始规划，主要是因线形公园到市民大道出现断
点，虽有地下连通道，但因动线复杂，对观光客跟不熟悉的民众不友善，加上承德路、中
山路口车流量大，禁止行人通行，无法设置行穿线；天桥建置可衔接台铁台北车站及西区
门户空廊系统，并跨越市民大道与线形公园串联，并不单纯是一个马路上的天桥。
北捷在今年3月第1次送都审时未纳入国光客运站，审议委员建议与国光客运、台铁协调整
合，经确定国光客运将在租约到期后迁移，北捷重新提送设计方案，昨天再度送审。
天桥将跨市民大道，跨距约45公尺、净高4.6公尺，余区段高度约为4公尺，宽度为4至10
公尺不等，总长合计145公尺，配有无障碍设施包含电梯、手扶梯及无障碍通道。
审议委员认为天桥跨距大，又以混凝土落柱，结构量体庞大恐对下方的人行造成压迫，建
议思考轻量化设计方式；且天桥段规划长约100公尺、宽约22公尺的玻璃顶盖，后续如何
确保清洁、抗污、排水。
会议主席、都发局副局长刘美秀表示，过去多有玻璃材质的设计，结果只能挡雨，无法遮
阴隔热，甚至出现光害，导致常有要求变更设计的案例，希望设计单位审慎评估材质；也
有委员建议考虑空中花园、植栽。
会议最后做成配合国光客运迁移后动工，北捷应针对管线、结构的可行性再作细部设计，
确保可行性；靠市民大道南侧的人行净宽要增加；天桥顶盖的材质，要思考排水、抗污、
遮阴等功能，以及地上的投射灯缩减，避免影响行人等四点决议后修正通过。
台北捷运公司的新方案，将国光客运迁移后的位址纳入规划。（台北捷运公司提供）