目前除了南势角到大桥头站重叠区间
等车不会太久
但新庄跟芦洲班距太长
有办法解决吗？
这个跟其他线区间不一样
北投 淡水 亚东医院 顶埔 新店 台电大楼
大桥头分开两个线
新庄机场营运似乎无法解决
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 13:40:00这不是回龙或芦洲机厂的问题 而是Y字路线的问题若要Y字两支角班次够密 则重叠区间就会太密而无法开进去简言之 这问题目前无法解决
除非大桥头另外建独立月台 然后把芦洲或新庄其中一条改成支线只营运到大桥头 不然Y字很难两边加密就像非重叠区间那样了淡水 新店也是不在重叠区间里啊～
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-23 13:51:00重叠区间缩到两分一班应该还是可以？
作者:
misteri (i先生)
2023-09-23 13:55:00会不会等等又有白X来说要把芦洲线拆出接基隆捷运
离峰225一车直达民权东 新庄直接去西门新埔转车运量当然难看
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-09-23 14:48:00现在上班已经蛮少人会从下新庄搭235到西门了 中兴桥塞车太可怕 从下新庄到西门要50分钟 捷运都不知道坐到哪里了尤其1280推出后很明显大部分都搭到辅大下车
作者:
robotcl (停停)
2023-09-23 15:44:00现在真的只有环状线赶快完工才是正解
尖峰2分一班要用中和机厂折返 然后你就会收到很多中和人投诉为什么他的车只开到景安
国外还有这种的，类似 X 但中间是共用，还有复杂的运行模式，Y型路线还算蛮常见的就是
Y型路线又不是多罕见...伦敦地铁一堆线还搞的跟树枝一样分叉
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 17:28:00X就西武池袋/东武东上/有乐町/副都心/东急东横/横滨地铁Y就东急目黑/都营三田/地铁南北/埼玉高铁(东京的直通运转真的很复杂....)
对，伦敦的分叉真的是树枝状分叉，第一次去的都要很仔细看运行模式和时间，同一条线不同时间还会跑不同的区段还有巴黎的大区快铁RER也是，第一次用到C线时看到那分叉和运行方式很晕很有趣
作者: dosoleil 2023-09-23 17:48:00
中和人不在意吧 南势角不算远 也不算特大站
并线的作法就是为了保证市区段的班次能够用 中和新芦也是同样的道理 今天会不够用的原因 实际上是因为新庄三重芦洲人口爆量导致郊区段运能不足
橘线是卡在分岔点刚好要过河 不然本来设计也是要让两个分支可以各自运作 或是芦洲支线新庄主线
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-09-23 18:10:00未来的桃捷绿线好像就X形营运？
南北线跟都营三田线是reverse branching所以一定要设计让至少一个分支能开区间车（实际是两边都开但会有平面交叉）而最终设计其实还是X型reverse branching的意思是进入市中心方向分岔
红线 象山大安 也是区间车阿 101要等8-12分钟北捷超粪
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 19:18:00红线的问题 等到R01 站完工启用即可解决了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-23 21:10:00红线编组够吗…
作者:
YuDragon (YuDragon)
2023-09-23 21:12:00新庄跟三芦很早就是人口稠密区了 当初规划Y字不知道在想什么
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-23 21:23:00芦洲当支线 新庄机厂就要爆炸了分开就变成一级机厂+三级机厂大修全部都要去北投 而且调度会有问题 所以还是不太合适
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 21:31:00之前有开高运量列车增购采购标 红线会追加四列车
有一种解方是在市区段额外盖一条过轨 可以让橘线列车汇入其它路线 例如过到松山线开芦洲-松山这种区间车不过这种设计没在一开始兴建就做基本上就不可能了
作者: short0909 (短短短疼) 2023-09-24 02:25:00
橘线重叠段班次也还没有蓝线多，没道理说路线容量不够吧，说白了不是车不够，就是北捷根本不想加开班次
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2023-09-24 03:13:00三重国小和台北桥弄个隧道咧 多一条芦洲回龙线这样芦洲往台北多个选择 可在台北桥转乘来自新庄的车新庄线也可在三重国小转乘来自芦洲往台北的车又可以服务三卢想往新庄回龙的人 大家班距都减少了只是没钱
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 04:01:00其实不用挖 开芦洲-民权西路-回龙就好了如果横渡线在民权北 大桥头南就更好了而且现在其实要加强的是郊区段那就 芦洲-民权西 跟 回龙-民权西本来正线班次就多 问题在大桥头以西所以开区间车 然后剩下交给正线就好
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 09:29:00感谢阿扁 砍掉整条的袋状轨百亿瘦身计画根本就目光短浅现在随便一条都千亿在盖 有差百亿？拿台北市的角度去看北县 真的很棒
砍掉袋状轨影响的是忠孝新生区间车的可能性对整体影响有限
作者:
misteri (i先生)
2023-09-24 09:54:00前面说的重叠区两分钟一班，然后部分到中和机厂折返，应该是最可行的吧？看北捷想不想做而已，比其他一堆说要再多挖轨道的实际多了
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 11:43:00景安的车以前不是被投诉到取消？我觉得直接去找OCC工作的人问一下比较准确 看塞不塞的下
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-09-24 17:10:00景安区间车+芦洲往返回龙全部掺在一起做 尿牛丸算了
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 17:22:00景安区间车差一站 其实直接加班就好了
这有什么好抱怨的 新庄和三芦有哪一站日运量过3万的吗 101.淡水.公馆.海山 人更多离峰还不是要等超久
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-25 23:58:00三重有两线捷运在分运量 只看一边根本不准好吗？要两线的加起来才是平均运量而且南三重很多直接公共汽车进城 票价便宜又快
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-26 15:16:00三重两边都有捷运路线能搭 运量当然会分散啊 这很正常吧
作者:
otis1713 (segayu)
2023-09-27 08:37:00问个问题，有办法加开新庄-三芦段的区间来解决车次不够吗？
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-09-29 05:47:00
中和新芦线就完整体现了什么叫做错误的政策比贪污更可怕，盖下去就是几十年甚至一百年的东西也要这样不尊重专业且不合理的省…… 头很痛啊
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-30 15:46:00阿扁觉得好就可以了 反正他也不住这些地方 只差百亿也在指手划脚的然后说横渡线不能开区间车 那其他分段通车的时候 要怎么调头呢
那缺的经费 当时的台北县现在的新北市怎么不担下来？更何况台湾哪次不是只要谈到追加预算或者经费过高 就在那边弊案贪污的喊？ 这么在乎预算问题 那被瘦身掉真的也是刚好而已