台中捷运路线图：https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg

6月后半学生数量减少 九德、文华出现明显降幅大庆、松竹两个转乘站也受到些微影响整体运量有从重大事故缓步复苏中暑假虽有月票加持应该还是会掉一些

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6/21星期三怎么那么多人

我想应该是大学端的暑假返乡潮吧啊不对是端午连假前一天

喔我忘了端午节这件事XD

一直不明白中市府让双十公共汽车与T-Pass并存意义？

3万天花板了吧.

喷

有双十公共汽车 Tpass诱因真的很低那些钱不如拿去征司机

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有TPP的可以帮忙九张犁冲一波

现在台湾大道上的公共汽车还算密集吧？不知道这样转乘绿线的人多不多？

乌日周围聚落人也不少 不明白为啥每次都倒数第二旧社站也没有端点站效应 (北屯转进去了 不当它是端点

暑假原来会差那么多，我看大安站少了大安高工/延平/附中，好像也差太多也*没*差太多

乌日站的聚落在捷运南边，也要跨越铁路

乌日至少还能跨越铁路，九张犁连跨都跨不了，惨啊

九张犁站跨台铁相关标案刚好今天重新上网招标，7/27开标，标案名称：G14站南侧出入口及跨台铁连通道兴建工程IJXX17施工标委托专案管理*昨天

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乌日主要是被台铁卡住吧，搭台铁去大庆转车可能都比较快

这运量顶天了啦设计成这样 注定要没什么人搭的线

还没封顶还早咧

乌日站的聚落南北都有 北乌日还外加南屯枫树中和乌日南屯聚落 其实涵盖人口没有像市区那么多那么密集啦如果养成公众运输的习惯 应该也是成长可期 旧乌日和枫树里其实还有很多待开发的地 包括中和纺织 和 枫树农地工厂 而枫树的工厂如果整合成功开发成住宅区的话 对九德九张梨也是一大挹注所以我个人认为啦 如果枫树能够积极整合开发 而且又在74环内 应该会是不同的风景

短期内 看不到增长 要有涨势我看10年后再说

所以就表示还没顶天，结案

一条线而已要怎么有效益 最主要商业中心的蓝线都还看不到影子呢