https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均： 1,667,755 人次
较上月： +2.26%
较去年同期： +33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次: 16.05 (万人次) 较去年同期 +29.33%
高运量平均每天搭乘人次: 146.52 (万人次) 较去年同期 +34.13%
环状线平均每天搭乘人次: 4.19（万人次）较去年同期 +37.38%

最近搭确实能感觉到环状线变挤了XD

变挤但依然很优质的八分钟一班喔

班次该加密了 环状的班距很劝退人

环状线早尖峰真的应该加班 有时候颇挤= =但其他时段并不会很挤 特别是下午人超少 所以有点尴尬

就是因为班次优质所以才拥挤XD

环状班次需加密+1

但环状线也只有17列车而已....

环状线大部分时间人都满少的…

现在的列车数量还能再加密吗

环状线尖峰班距应该还ok吧？4分多钟一班的样子

还好南北环机电标早就标出了代表Alstom新车有可能提前上线加入营运吗？

好奇无人驾驶就算载空气成本也没很高吧

载人比载空气的成本高吧==

无人驾驶只是少了一只灵长类是能少多少成本

悲剧的班距跟站外转乘都让人没有搭的欲望……

不就auto run 吗 该不会计较损耗跟电费吧

环状线那个班距真的只会让人想骑车直达

9月贡献不少运量

不算人力 不算损耗折旧 不算电费 然后算营运成本 what?

捷运的人事成本、水电成本....几乎是固定的(变化很小)。

对啊 车站开了也不会中场休息 有车没车都是一样的成本

大爆喷

环状线上班时间3.5分钟一班啊我常常搭

环状线窘况应该新车来之前无解吧？能上线的列车就固定那批还要留安全库存/备转容量

8分钟是离峰吧？还有晚上离峰，早尖峰和晚尖峰好像是4分到5分多钟一班

环状线目前不可能增班啦，车子数量买的太刚好了...