本来看到版上大家分享，想说板桥车站连通天桥到环状线的月台有这么复杂？
今天实际走了一遍才知道天呀怎么可以复杂成这样
天桥走过去后要先从3楼上去4楼跨过铁道回到三楼
然后在一次从3楼上去4楼在跨一次铁到到3楼往大坪林月台？？？？
为什么不直接靠近板桥站侧也设立大厅穿堂
这是有什么考量跟困难度吗？？
https://i.imgur.com/91k6Q6o.jpg
（这里不能穿洞？）
https://i.imgur.com/t2FGMJX.jpg
（走天桥动线）
再来就是板南线往环状线为何站前路这边不能往前设一条地下连通道？
是因为有什么管线还是线路在下方？
https://i.imgur.com/1BqsmWj.jpg

应该就是不行吧，不然谁不会这样设计

那边就是我之前说的地方 现在要做还得要补上楼地板其实....google map的蓝线路线跟实际有误差....实际路线是通过新站站前路口所以不在这开通道 可能也是为避免对板南线造成影响吧

不对啊有很多方法可以让连通道开通往大坪林的月台然后多做一处闸门，为什么要坚持这种奇葩的设计？

新站路本身有原本的地下人行隧道然后站前路和新站路的交叉口是板南线隧道通过且正准备弯往北要盖地下隧道直接过去板南线站体变成要更深穿越新站路人行地下道，然后还要注意板南线隧道平行或是跨越或是盖在他上面（要看板南线隧道高度）还得不影响营运...然后到了板南线站体，板南线还要迁移站内构造，因为板南线站体东端是3号和3A出口这要花很大的钱还得要看看有没有足够空间，为何不利用本来板桥车站的地下大街呢？倒是天桥动线改起来可能比较容易很多

我觉得不用想太多 反正运量应该就这样了 不会在多了市府一味周边抗议噪音就降速 运量就会表现出来我昨天算了一下板桥站前后那弯道光降速转过去就要花将近2分钟

我看下板桥转台高跟板南线的人潮有六七成是走新站路地下道，可能很多人不想走马路吧，但是转乘指标确是引导你走外面

现在看运量还不准啊环状线有些地方弯道很大不降速也难

你的照片好棒 推一个

现在这样有些弯道还是可以听到刺耳摩轨声

现在不准+1，疫情+延后开学少了学生，我觉得这一两个月运量跟前阵子比应该会大跌

我觉得要看运量的多寡!!!会影响环状线后续的扩充!!!如果环状线有尖峰板南线或文湖线的拥挤度 就会有扩充

反正不管如何短期内运量要大增可能性不大

板桥站转乘优点就是你有20分钟可以逛一下地下街

如果只是像试运期 椅子满满 站位还好 那应该就还OK

至于疫情影响我认为有限，比起sars那次运量下滑幅度这次

这倒是真的 环状线感觉真的没什么景点 新北站没什么人

现在没口罩搭捷运感觉会被瞪，这可能也会影响搭乘意愿这条线对很多住板桥或中和的辅大生其实很重要

辅大生搭810就到板桥了???

天桥白墙后面摆的是空调机房，要移不知道方不方便

中正路那悲惨的交通，尖峰搭810到板桥都是半小时起跳的，前几年costco开了之后辅大附近交通更惨

其实如果是府中或亚东医院到辅大 环状线也不一定快

简洁明了的动线示意图

板南路的公司陆续会有人改搭捷运上班吧

Sars那时候是疫情已经在台湾社区传开了 跟现在不同

中原 桥和 之前看到上下车的人不多 不过中原站可以看看远雄左岸的人会不会来搭

话说新北产的通勤族不少搭环状线 今天实际观察的

远雄左岸对环状线运量几乎0帮助吧那里房子贵的吓人 空屋率超高 晚上从华中桥看过去一片漆黑要搭环状线还要穿过一片铁皮工厂沿路没有骑楼 路窄又蜿蜒住那边应该都自己开车 重点是目前看起来没什么人住 那个房价短期内也不可能有大量人口进驻看点灯数量 大概只有少数几个建案卖得不错

远雄左岸其实蛮贵的 所以空屋率自然就高XD 对运量 帮助应该不大啦不过那里离捷运不远啦 应该还是会有人去利用

是没实际走过不过有骑Youbike在附近绕过要从左岸到中原站似乎没有直线的路可以走要弯来绕去才可以穿越工厂到板南路

嗯嗯 好像是吧 上次有走过 但要看建案在哪里 如果靠溪的左岸桥那里差不多走10分钟其他可能就10分以内 但附近骑楼阿 其实有点难走会住那里的通常应该也是有车啦不然要到传统市区 那边也是满多卡车 要跟他们一起走马路

直接往大坪林月台做一个空桥接板桥车站二楼或跟一楼很难吗??

设计不良阿阿

硬要绕进去板桥站又无法便利转乘的结果...

以前好像有看过资料，板桥段在还没改之前是在新埔直接站内转乘，而且在民生路长江路口还会再多一站。只能梦里相见了

进板桥站还是利大于弊没进板桥，新店中永和转台高铁还是会塞在北车绕进板桥能把这几区的转乘人潮拉一些去板桥以分流北车才是这条线的主要目的

环状线转乘真的罄竹难书如果不熟悉的人一定会迷路

但是环状线板桥站转台高铁的动线也不漂亮啊

环状线板桥站确实除了转未来的长途客运站以外没一个方便的 但这并不是转进板桥站造成的 已经很多板友提出很多想法能改善这站的动线 但不知什么困难导致捷运局这次这次接口整合如此失常？

主因还是环状线板桥站这栋改联开所导致现在这栋 原先就是长途客运站 原本也有地下连通口但加入联开 上面要加办公楼后 就需要地下停车场了要做地下停车场就必须要做坡道 但北侧已有既有地下道出口所以只好做在南侧 所以就把原先连通口的位置吃掉了也因此才要再做一个连通口 也就是现在的这个....至于连通天桥这个问题....其实这已跟原始设计图不同了https://imgur.com/SN8ByWi 取自CF660A招标文件+说明文字可以看出 原设计天桥只有一台电梯 现在是两台且天桥电梯在月台层并没有门 甚至连地板都没有至于天桥与站内的阻隔墙 说是防火墙 但这是户外空间耶??

远雄左岸那边未来会有路直通板南路 现在好只通到立德街

应该是躲避别人的动线 强行突破大概又要耗钱耗时

你在查想见你的高中拍摄地吼 XDDD