楼主:
barryh (barryh)
2018-12-20 18:07:01联合新闻网
https://udn.com/news/story/7323/3548525
2018-12-20 17:50 联合报 记者张曼苹╱即时报导
三环三线捷运环状线第一阶段将于月底完工，预计明年可通车营运。新北市长朱立伦今天
下午到捷运环状线大坪林站、中和站及十四张站了解目前施工进度及列车运转，并试乘从
大坪林站到中和站，朱立伦表示，接下来进行相关初勘跟履勘后，就可以正式营运，可以
大幅缩减捷运族、公共汽车族的通车时间，由大坪林站到4个主要转乘站，可节省8到20分钟。
捷运环状线第一阶段行经新北市新店、中和、板桥及新庄四个主要人口密集行政区，并串
连7条捷运路线，全线计画进度已达95.75%，朱立伦今天从环状线大坪林站开始巡视，整
段通道以黄色为主色，给人有明亮的感觉，朱立伦等人也试乘列车，从大坪林站到中和站
，但未开放媒体上车拍摄。
朱立伦表示，环状线是一个区间联结的观念，用中运量的联结，把原来主要的几条路线联
结在一起，设计也非常美，站区更是直接跟其他的捷运联结在一起，未来可以达到非常高
的通勤效果，再过3天淡海轻轨就要正式通车，而环状线完工后，经过初勘、履勘也将要
正式通车，可让整个交通路网大幅度改善，也会改变新北跟大台北整个生活圈。
新北市捷运工程局表示，今年环状线第一阶段即将完工，而淡海轻轨绿山线也即将通车试
营运，届时新北市境内捷运路线总长度达83.4公里，共66座车站，三环三线整体进度将达
到57%，环状线第二阶段综合规划报告持续争取中央核定，另汐止民生线也将于完成第二
期路线环境影响评估后，再送审综合规划报告。
心得：
终于要完工了～但不知营运后的噪音是否能有效控管。目前听过好几次的试车声音真的很
大，感觉像飞机经过屋顶一样啊～
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-21 13:52:00北捷速度太慢了 很多地方都有提速空间 在地底下就尽量快吧
韩国京畿道跟新北市很像 挖出首尔跟仁川2个特别市广域市
反对因噪音而降速 淡水线一堆80上不去的 尤其某过河段80降55是在搞笑什么夜间降速是合理 但日间除了中午时段在降什么…
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-21 12:07:00可有人质疑京畿道的独立存在?
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 11:56:00首尔人口还没破千万，占韩国五千万人口不到五分之一相较之下双北六百万人口，占台湾两千三百万远超过四分之一，韩国好多了
以担心对抗为出发点反对合并好像很奇怪？韩国人也会担心无法反抗首尔市长吗？
感觉景平路这段 最近列车经过声音有变小了 不晓得其他人有这样的感觉吗？
aaronbest的中华民国地理被当了吧 直辖市跟省同级的直辖市长哪能成为省的领导人?
作者:
gigihh 2018-12-21 09:20:00楼上ba大，这很难讲，就算不刻意对抗，很多时候也因为双方各有主张而无法实现，最明显的例子就是公共汽车里程计费，台北本来说好要做，但新北认为对新北居民不利所以就暂缓。但从运输整体的公平性，里程计费才是治本之道而且这样也可搭配一些优惠制度，向台中10公里免费就是要以里程计费为基础。楼上aa大请勿矮化我们的国家，请正名总统台湾已经没省长了
作者: icedsausage (BK) 2018-12-21 09:16:00
叶尔钦效应吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-21 08:34:00反对合并 双北一并就会形成市长＝台湾省最高领导人的情形发生其他县市根本无法跟台北对抗最多把淡水河新店溪以东（含基隆）都整并为台北市 新北只留以西的部分就能解决不少行政区畸形的问题
作者:
aakkdd ( )
2018-12-21 08:05:00年底完工？ 这一定有什么误会
作者: Hotem 2018-12-21 02:02:00
双北是共同生活圈 合并自然会整体思考 对公众而言是好事
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-21 01:46:00如果被中国统一，双北才可能合并但是中华民国在台湾就是不可能
作者:
b104202 (gg)
2018-12-21 01:43:00双北根本就该合并 只有台湾会这样搞
作者: Hotem 2018-12-21 01:37:00
2020年那个总统候选人政见有 双北市合并成台北都 我就投它
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-21 01:08:00双北合并不太可能...不过还是希望票价能够优先整合
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 01:03:00相对的像民汐线这种汐止需求比民生东路需求高的状况挂在台北市就不会是优先甚至是想要停止施做的案子
作者:
gigihh 2018-12-21 01:02:00像是票价，还有是否纳入里程续算机制等
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 01:02:00机场捷运还是有一段三重新庄泰山林口共同生活圈
作者:
gigihh 2018-12-21 01:01:00可是按照台湾这种机型的行政区划，双方协调难免政治干扰，要整合只要其中一个首长或议会不同意就很麻烦了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 00:59:00台北捷运连机场捷运都不想接了才逼出桃园捷运公司
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 00:58:00香港是火车公司把路权租给地铁公司经营香港段的电车
作者:
gigihh 2018-12-21 00:58:00但为何会赔钱？双方既然都有转乘机制，应该是互补才对吧
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 00:56:00新北要自己成立的原因是台北捷运不想接赔钱货吧
作者:
gigihh 2018-12-21 00:49:00环状线麻烦的是后续路段完工后要给谁营运其实双北该考虑整合为一个捷运公司，香港当初是两家公司合并，台北早年兴建时台北县的路段不长所以没问题，升格之后新北自己成立公司，但长远来看合并才是正解。因为目前的行政区划很畸形，长远来看双北合并迟早的事。
作者: ron19971997 (rR) 2018-12-21 00:33:00
环状线一阶的产权当然是新北的台北市没出任何一毛钱 只是代办而已经费是由新北市支付 中央补助 新北市府为所有权人淡海轻轨产权经营都是新北市至于新北捷找中钢操作又是另个故事了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 00:20:00环状线是周锡伟把苏贞昌搞不定的 BOT收回自建的产物找谁施工跟找谁经营无关产权是谁的
北市府捷运局施工 台北捷运公司营运 产权却是新北市政府？所谓环状线属于新北市的，是因为第一阶段全境都在新北所谓环状线属于新北市的，是因为第一阶段全境都在新北市的缘故吗
作者: kill111ful (没事做) 2018-12-21 00:09:00
板桥这样要完工？？？？
作者:
b104202 (gg)
2018-12-21 00:08:00拜托人行道要拓宽 道路要绿化
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-20 23:42:00Cascadia没错啊，施工的确实是台北市政府捷运工程局，但产权属于新北市政府
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-20 23:33:00这......板桥站和新埔民生那样就算“完工”!?如果没有淡海轻轨的前例，我真的会觉得朱在讲什么鬼话
作者:
nairod (oo)
2018-12-20 23:02:00剩10天板桥站盖不完啦（10天盖完我会很怕..豆腐渣工程）
作者:
keydata (keydata)
2018-12-20 22:51:00这段是北捷局，柯应该不会搞通车过站不停这种~
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-12-20 22:51:00
机捷救星要通了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-20 21:46:00新北产业园区站呀 转乘机捷
朋友住南势角，新北产业园区上班现在都是南势角-三重-新北产业上班这条通了可以多睡20分
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-12-20 21:44:00大坪林到4个主要转乘站(头前 景安 板桥 民生? 新北?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-20 21:34:00清明前还比较有可能....
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-20 21:31:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-20 21:17:00不期望年底(也不可能) 但有办法在6月前提早几个月吗若能3月也不错了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-20 19:41:00....应该....只是不同造型而已吧??
作者:
trytodo (赫)
2018-12-20 19:14:00那个闸门和台北捷运长不一样欸 有没可能开放其他支付
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-20 19:13:00过站不停高捷通车时的美丽岛站也是板桥过站不停也有新埔能够换乘
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-20 19:05:00板桥以外完工吧
官方版主说 站体年底完工 施工契约到明年六月是包含人行道复旧但板桥的进度看起来年底就不可能吧 剩10天
作者:
robotcl (停停)
2018-12-20 19:02:00板桥过站不停那干脆不要通
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-20 18:52:00意料之外
作者: train (唯有时光) 2018-12-20 18:51:00
truth：离契约实质完工日还一大段时间 别太期待
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-12-20 18:47:00超级期待！！！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-20 18:25:00从板桥站来看 还没完工噪音可能没办法了 隔音墙已经都装了....
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-12-20 18:15:00真的完工了吗@@？
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 14:14:00我认为拿京畿道比拟新北市很不妥韩国的道相当于日属台湾的州，要比应该是找当时的台北州不过台北州跟现在的大台北也只差宜兰，好像也还好可以确定的是，不论是京畿道还是当时的台北州面积都已经大到不可能成为“都市”
作者:
yor 2018-12-21 14:55:00完工之后982会停驶吗?
作者:
b104202 (gg)
2018-12-21 16:15:00推新北真的是畸形城市 要不把台北市切一半 以西归新北 以东包括基隆归台北
要提速，先让信义线东门段提到55 新庄线上行55下行40信义线东门段好像可以上65圆山-剑潭-士林应该都能到80
作者:
tccan (阿骏)
2018-12-21 22:26:00我说这个车厢外观与涂装都很熟悉，好像在哪边看过，赶紧到照片堆去找，果然是与广州地铁1号线的列车有八成像。
东门段是车上噪音不合格 这要北捷改列车设计光是车厢间通道加门和改用内藏门就安静很多了三峡给桃园不妥
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-12-21 02:15:00真的完工了吗@@？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-21 02:25:00从板桥站来看 还没完工噪音可能没办法了 隔音墙已经都装了....
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-12-21 02:47:00超级期待！！！
作者: train (唯有时光) 2018-12-21 02:51:00
truth：离契约实质完工日还一大段时间 别太期待
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-21 02:52:00意料之外
作者:
robotcl (停停)
2018-12-21 03:02:00板桥过站不停那干脆不要通
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-21 03:05:00板桥以外完工吧
官方版主说 站体年底完工 施工契约到明年六月是包含人行道复旧但板桥的进度看起来年底就不可能吧 剩10天
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-21 03:13:00过站不停高捷通车时的美丽岛站也是板桥过站不停也有新埔能够换乘
作者:
trytodo (赫)
2018-12-21 03:14:00那个闸门和台北捷运长不一样欸 有没可能开放其他支付
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-21 03:41:00....应该....只是不同造型而已吧??
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-21 05:17:00不期望年底(也不可能) 但有办法在6月前提早几个月吗若能3月也不错了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-21 05:31:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-21 05:34:00清明前还比较有可能....
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-12-21 05:44:00大坪林到4个主要转乘站(头前 景安 板桥 民生? 新北?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-21 05:46:00新北产业园区站呀 转乘机捷
朋友住南势角，新北产业园区上班现在都是南势角-三重-新北产业上班这条通了可以多睡20分
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-12-21 06:51:00
机捷救星要通了
作者:
keydata (keydata)
2018-12-21 06:51:00这段是北捷局，柯应该不会搞通车过站不停这种~
作者:
nairod (oo)
2018-12-21 07:02:00剩10天板桥站盖不完啦（10天盖完我会很怕..豆腐渣工程）
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 07:33:00这......板桥站和新埔民生那样就算“完工”!?如果没有淡海轻轨的前例，我真的会觉得朱在讲什么鬼话
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 07:42:00Cascadia没错啊，施工的确实是台北市政府捷运工程局，但产权属于新北市政府
作者:
b104202 (gg)
2018-12-21 08:08:00拜托人行道要拓宽 道路要绿化
作者: kill111ful (没事做) 2018-12-21 08:09:00
板桥这样要完工？？？？
北市府捷运局施工 台北捷运公司营运 产权却是新北市政府？所谓环状线属于新北市的，是因为第一阶段全境都在新北所谓环状线属于新北市的，是因为第一阶段全境都在新北市的缘故吗
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 08:20:00环状线是周锡伟把苏贞昌搞不定的 BOT收回自建的产物找谁施工跟找谁经营无关产权是谁的
作者: ron19971997 (rR) 2018-12-21 08:33:00
环状线一阶的产权当然是新北的台北市没出任何一毛钱 只是代办而已经费是由新北市支付 中央补助 新北市府为所有权人淡海轻轨产权经营都是新北市至于新北捷找中钢操作又是另个故事了
作者:
gigihh 2018-12-21 08:49:00环状线麻烦的是后续路段完工后要给谁营运其实双北该考虑整合为一个捷运公司，香港当初是两家公司合并，台北早年兴建时台北县的路段不长所以没问题，升格之后新北自己成立公司，但长远来看合并才是正解。因为目前的行政区划很畸形，长远来看双北合并迟早的事。
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 08:56:00新北要自己成立的原因是台北捷运不想接赔钱货吧
作者:
gigihh 2018-12-21 08:58:00但为何会赔钱？双方既然都有转乘机制，应该是互补才对吧
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 08:58:00香港是火车公司把路权租给地铁公司经营香港段的电车
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 08:59:00台北捷运连机场捷运都不想接了才逼出桃园捷运公司
作者:
gigihh 2018-12-21 09:01:00可是按照台湾这种机型的行政区划，双方协调难免政治干扰，要整合只要其中一个首长或议会不同意就很麻烦了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 09:02:00机场捷运还是有一段三重新庄泰山林口共同生活圈
作者:
gigihh 2018-12-21 09:02:00像是票价，还有是否纳入里程续算机制等
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-21 09:03:00相对的像民汐线这种汐止需求比民生东路需求高的状况挂在台北市就不会是优先甚至是想要停止施做的案子
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-21 09:08:00双北合并不太可能...不过还是希望票价能够优先整合
作者: Hotem 2018-12-21 09:37:00
2020年那个总统候选人政见有 双北市合并成台北都 我就投它
作者:
b104202 (gg)
2018-12-21 09:43:00双北根本就该合并 只有台湾会这样搞
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-21 09:46:00如果被中国统一，双北才可能合并但是中华民国在台湾就是不可能
作者: Hotem 2018-12-21 10:02:00
双北是共同生活圈 合并自然会整体思考 对公众而言是好事
作者:
aakkdd ( )
2018-12-21 16:05:00年底完工？ 这一定有什么误会
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-21 16:34:00反对合并 双北一并就会形成市长＝台湾省最高领导人的情形发生其他县市根本无法跟台北对抗最多把淡水河新店溪以东（含基隆）都整并为台北市 新北只留以西的部分就能解决不少行政区畸形的问题
作者: icedsausage (BK) 2018-12-21 17:16:00
叶尔钦效应吧
作者:
gigihh 2018-12-21 17:20:00楼上ba大，这很难讲，就算不刻意对抗，很多时候也因为双方各有主张而无法实现，最明显的例子就是公共汽车里程计费，台北本来说好要做，但新北认为对新北居民不利所以就暂缓。但从运输整体的公平性，里程计费才是治本之道而且这样也可搭配一些优惠制度，向台中10公里免费就是要以里程计费为基础。楼上aa大请勿矮化我们的国家，请正名总统台湾已经没省长了
aaronbest的中华民国地理被当了吧 直辖市跟省同级的直辖市长哪能成为省的领导人?
感觉景平路这段 最近列车经过声音有变小了 不晓得其他人有这样的感觉吗？
以担心对抗为出发点反对合并好像很奇怪？韩国人也会担心无法反抗首尔市长吗？
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 19:56:00首尔人口还没破千万，占韩国五千万人口不到五分之一相较之下双北六百万人口，占台湾两千三百万远超过四分之一，韩国好多了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-21 20:07:00可有人质疑京畿道的独立存在?
反对因噪音而降速 淡水线一堆80上不去的 尤其某过河段80降55是在搞笑什么夜间降速是合理 但日间除了中午时段在降什么…
韩国京畿道跟新北市很像 挖出首尔跟仁川2个特别市广域市
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-21 21:52:00北捷速度太慢了 很多地方都有提速空间 在地底下就尽量快吧
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-21 22:14:00我认为拿京畿道比拟新北市很不妥韩国的道相当于日属台湾的州，要比应该是找当时的台北州不过台北州跟现在的大台北也只差宜兰，好像也还好可以确定的是，不论是京畿道还是当时的台北州面积都已经大到不可能成为“都市”
作者:
yor 2018-12-21 22:55:00完工之后982会停驶吗?
作者:
b104202 (gg)
2018-12-22 00:15:00推新北真的是畸形城市 要不把台北市切一半 以西归新北 以东包括基隆归台北
要提速，先让信义线东门段提到55 新庄线上行55下行40信义线东门段好像可以上65圆山-剑潭-士林应该都能到80
作者:
tccan (阿骏)
2018-12-22 06:26:00我说这个车厢外观与涂装都很熟悉，好像在哪边看过，赶紧到照片堆去找，果然是与广州地铁1号线的列车有八成像。
东门段是车上噪音不合格 这要北捷改列车设计光是车厢间通道加门和改用内藏门就安静很多了三峡给桃园不妥
有人发现闸门又长的不一样了吗？似乎有扫qrcode的地方?
有人发现闸门又长的不一样了吗？似乎有扫qrcode的地方?