桃议员鲁明哲质疑捷运假开工　郑文灿、捷运局长细说分明
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记者黄骏骐／桃园报导 2018-08-29 06:02
针对捷运绿线、机捷A23车站及铁路地下化先导工程的动工问题，桃园市议员鲁明哲28日
在市政总质询时，质疑是假开工且经费及实际工程进度有落差。市府捷运局长陈文德除加
以说明之外，强调捷运绿线为桃园市重大的轨道交通建设，捷运局将做好最严格的把关，
使计画能在期程与经费内，如期如质完工，建构优质的大众运输环境，带动桃园都会区整
体的经济繁荣。
鲁明哲在总质询时以绿线捷运各项经费图表，指出市府所谓的开工和民众认知不同，根本
就是“一开各表”。一般民众及产业界认知所谓的开工是主要工程的主体性，还有持续施
工的连续性，但市政府的先导工程，活动规模大到不成比例，严重违反比例原则。
鲁明哲指出，土木包GC01预计9月底才签约，10月就可以开工，反观台北捷运传统标的设
计、施工分开，细部设计就要花纸上作业18个月的时间，确认所有细节，取得用地，相关
执照才能发包施工。
鲁明哲认为，还没完成细设要如何开工呢？绿线初期动工的项目只是围篱架设、路树移植
、分隔岛打除、地质钻探、管线试挖、路灯号志移设、定线测量、试桩作业及基桩埋设等
。
鲁明哲更指出，原本机捷Ａ23中坜站为地下二层建筑，之前已取得特种建筑执照，但郑市
长推动铁路地下化，而且采铁路在上、捷运在下设计，导致本捷运车站必须再向下发展，
目前重新设计改为地下三层建筑。
但是，“机捷A23车站及铁路地下化先导工程动土典礼”将在9月21日举行，行政院的核定
函都尚未取得，变更细部设计目前还在高铁局手上，接下来要送内政部营建署审查(含交
通部)，再送行政院核定，至少还要2-3个月时间，这个所谓的先导工程，就是假动工。
针对机捷A23中坜车站及铁路地下化先导工程议题，市长郑文灿表示，这项先导工程开工
是由交通部所订定，也由交通部铁道局执行。机捷A23中坜站为配合铁路地下化工程进行
变更设计，工程费用增加约10亿元、地下街经费增加约8,000万元、横渡线降挖工程增加
约1亿1,000万元，列为铁路地下化工程的先导工程。
捷运局长陈文德则回答，捷运绿线的工程经费目前控制在行政院核定的922.64亿元中（另
有用地费60亿元，合计982.64亿元），工程预计于107年10月开工。捷运绿线目前已决标
的标案，包含专案管理顾问暨工程监造技术服务标（PCM）、整体系统独立验证与认证技
术服务标（IV&V）、机电标GM01与土建标GC01标等，决标金额合计约为485亿元。另已上
网公告的GC03标预算金额约为159亿元，检讨中的GC02标、GC04标与GC05标的预算金额合
计约为201亿元，以上总共约为845亿元，并没有超过行政院核定的工程经费。
捷运绿线108年度编列用地费约12.45亿元，主要是依108年各标统包商陆续进场施作之工
序，估算取得路内私有土地及部分路外用地所需。考量捷运绿线用地大部分坐落于既有道
路范围内，且各标皆由道路内先行施工，108年所需交付予统包商之用地，多数为路内公
有土地，另出入口及相关设施涉及路外用地，大多数用地交付时间为109年，故12.45亿元
已足够支应明年度所需用地费用。捷运局将配合统包商设计及施作进度，如期交付用地予
统包商进场施作。
陈文德说，捷运绿线土建统包工程，为边设计边施工， GC01标于今年8月21日决标，依招
标文件的要求，厂商将于今年10月动工，107年度预计动工项目包括：工程设计、试桩作
业、基桩工程施工、围篱架设、路树移植、分隔岛打除、地质钻探、管线试挖、路灯号志
移设、定线测量等工项。

不开工就不能登记参选耶，很不方便

围篱弄起来就是广义的开工了啦

感觉胖周瑜有点像立伦2.0

先导工程是铁道部决定的？机捷被增加的经费谈妥了XD

新潮流手法都差不多

先导工程听起来似是而非的假议题,这案子如果最后环评或综规没有核定可以动工,请问这些工程是什么意思?还是这是在昭告天下后面的环评跟综规核定都已内定橡皮图章过?

绿线机电标虽然发包但不给开工，算是政绩？

剪彩王表示：乖，看万大线二期开过几次工...胖周瑜你偷学我

什么立伦2.0 根本就超越朱立伦了好吗？

郑市长强太多了，连小巷子打通和公共汽车亭启用都会到场…