课税补捷运 搭Uber、Lyft恐涨价
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2018-06-28 13:47世界日报 记者罗晓媛／华盛顿报导
华盛顿特区市议会26日一致投票通过2019财年预算，其中包括增加对Uber、Lyft等共享乘
车服务的乘车税率，以资助大华府地区的捷运系统Metro。华盛顿特区乘客从10月1日起，
使用这类共享乘车服务的费用将上涨。
华盛顿特区向来对Uber、Lyft等共享乘车服务相当友善，使得这类服务在本地发展极为迅
速。但市议会在26日通过的新规定恐致乘车成本升高，影响客源。
根据新规，共享乘车税将从现在的1%上调至6%，预计每年将增收2300万至2500万元，此举
是为了能给大华府捷运系统筹得1亿7800多万元的资金。以单次乘车20元的价格为例，乘
车税将从原先的0.2元增加到1.2元。虽然新规并未规定这笔税一定要由乘客支付，但Uber
已表态会直接把税费加入帐单，即将由乘客付这笔钱。新规定将影响所有从华盛顿特区出
发的乘车旅途，目的地在何处无关紧要。尽管马州和维州对共享车程不收税费，但像乔治
王子郡和蒙郡都有增收25分钱费用的规定。
谈及新规，华盛顿特区市长包瑟(Muriel Bowser)表示，这是市政府为满足捷运系统及地
区所需的结果。代表第4区的市议员陶德(Brandon Todd)则对新决议表示担忧，尽管他也
希望只政府能为捷运系统建立稳定的资金来源，但以加收Uber和Lyft的乘车税为渠道，已
引发无数市民不满。
他说，近日他收到的市民反加税电邮有如洪流，市议会不能止步于新规，应继续为解决市
民担忧寻找其他补救方案。陶德并表示，自己会在未来数周内，另外提出降低共享乘车服
务税的法案。
大华府捷运系统Metro由马州、维州、华盛顿特区及联邦政府出资营运，但至今都无稳定
的专属资金来源(dedicated funding source)，也是全美唯一没有持续专属资金源的捷运
系统。维州每年需为Metro支付1亿5400万元，马州为1亿6700万元，华盛顿特区则为1亿
7850万元。
家住北维阿灵顿郡的董梓淇在华盛顿特区Tenleytown附近上班，由于乘Metro上班需转车
、不方便，她每日叫Uber的拼车服务上下班，单次车费均不超过10元，尖峰有时不到5元
。而且今年Uber的价格相比去年有所上升，加税可能导致价格进一步增加，进而减少乘客
。不过具体如何，她认为要等实施后再看价格差异，有时高峰时段车多、供大于求，价格
还是会下降。
尽管Uber、Lyft司机认为驾驶者和乘客均受新规影响，但也有司机表示，许多乘客可能并
不会意识到自己多付了钱，因为每次乘车的车费都不固定，而是根据叫车时段、距离等多
重因素决定。