高雄捷运右昌狮甲线
路线图: http://goo.gl/1shJWE
路线简介(感谢purin大有参考范本)
长度：约18.2公里
营运模式：普通车
车站数：16站
系统类型：中运量
车辆基地：我的设想是在后劲溪附近
营运单位：高雄捷运
简介：
这条线算是参考及联合了部分右昌高铁线，银线及黄线
从狮甲站出发(黄线是从三多商圈站)，走民权路
过了市政府右转民生路再转光华路
经信义国小站
接着走民族路经台铁民族站
再往北到建工路口，这是黄线共同部分
再北上到天祥路左转，然后接新庄仔路
经巨蛋站后到台铁左营(旧城)站
再到莲池潭地区往右昌楠梓
终点在高雄大学
路线示意
站名 车站大略位置 转乘系统
1狮甲 中山民权路口 红线
2苓雅 民权民生路口 黄线(共线)
3信义国小 民族中正路口 橘线、黄线(共线)
4民族 台铁民族站 台铁、黄线(共线)
5大港 民族建工路口 黄线(共线)
6湾仔内 民族大顺 环状轻轨
7河堤图书馆 民族裕诚路口 X
8微笑公园 河堤新庄路口 X
9巨蛋 博爱新庄路口 红线
10旧城 台铁旧城站 台铁
11龙虎塔 莲潭胜利路口 X
12孔子庙 莲潭孔营路口 X
13国军左营医院 军校路 X
14右昌国小 军校加昌路口 X
15国昌国中 右昌德民路口 X
16高雄大学 大学南路 X
我的构想为高雄大学为高架车站，过后劲溪后进地下
优点：
1.红线与轻轨间人口稠密且民族路车多，我认为需要大众运输系统
2.市区转乘站多，可以增加各路线灵活度
3.捷运经过多个学校，高捷学生客群占很大比例
4.活化左营地区及台铁旧城站
缺点：
1.路线较蜿蜒崎岖
2.部分经过地区街道狭窄，施工难度高
我没有交通运输方面的专业知识哈哈
所以就是看着google地图然后想想平常经过时的景象
就开始想路线了
希望大家会喜欢~