记者赖筱桐／新北报导〕新北市政府主办的捷运三莺线工程正在施工，细部设计已在十月下旬出炉，全线造型走极简风、站体轻量化，并结合地方人文历史与产业发展，串联绿色、自然与科技三大主题，全案提送新北市都市设计委员会审议时，委员赞成三莺线不该侷限通勤功能，期许创造景观亮点，串联观光动线、发挥观光效益。
站体轻量化 3主题串联
市府城乡发展局都市设计科科长张记恩指出，三莺线跨越土城、三峡及莺歌区，兼具城市与乡村风貌，不只肩负传统的通勤与交通运输功能，随着台湾其他区域轨道系统发展，三莺线应彰显和其他县市不同的景观特色，提升竞争力。
捷运工程局副局长李政安指出，台湾的车站造型太多，三莺线以极简风的“交通机能的盒子”为设计主轴，在喧嚣杂乱的都市景观中更能凸显特色，高架站体由上而下连接都市空间、交通系统及地理环境，每个站体都代表地方人文与产业发展的故事，配合土城、三峡及莺歌区地方特色，分别以“绿色科技”、“水韵蓝染”、“生态陶游”的三大主题串联。
三峡高架段 回廊拱桥形塑亮点
值得一提的是，在行经三峡的高架段，规划建置回廊式拱桥造型，跨径约八公尺，总长一百二十公尺，回廊与校园建筑融合性佳，形塑新亮点。
都市设计委员会也建议，捷运三莺线应结合地景，达到“量体最小化、视觉最大化”，站体及月台设计以不遮蔽地形地貌为原则，让乘客欣赏沿途莺歌石、三峡河风景，不邻房的路段避免施作隔音墙，思考沿线的景观亮点或主题性，才能吸引外地游客搭乘，站体应与三峡老街、莺歌陶瓷博物馆等既有观光景点串联，共同创造观光效益。
李政安表示，委员的意见多样化，有些已非捷运工程问题，必须从都市计画或观光策略整体考量，未来再由城乡发展局召集专案小组讨论；他并说，认同三莺线创造观光效益的构想，公共艺术设置将邀集专家提出，站体设计交由建筑师发挥创意，至于与沿线观光景点的串连，可搭配公共汽车或YouBike等接驳往返。


目前规划行经三峡的高架段建置回廊式拱桥造型，跨径约8公尺，总长120公尺。图为模拟图，尚未核定。（捷运工程局提供）


捷运三莺线全线设计走极简风，图为LB02站模拟图。（记者赖筱桐翻摄）
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1154408

希望台南捷运更有特色啊

我只希望这些绿建筑车站还是要注意设计是否会让车站真的凉爽，还有不要下雨时被雨喷溅到

希望未来能好好维护

简在哪？

还不错欸

回廊式拱桥造型模拟图看起来是靠近北大操场跟国3那边

是极简还是省？那站体柱子…

设计太浮夸市容反而凌乱 喜欢这种简单轻量风格 实用主义

推Minimalism

http://www.bioarch.com.tw/project/list/p-I6c/v-uozLB01、LB09是九典的设计，材料、线条简单但空间质感看起来值得期待。其他站不知道是哪个建筑师？

通勤客才是重点吧

顶埔设计的质感还不错

LG01 LG02这样的量体反而更大好吗...而且看电脑图的时候要想说“世界上有哪一种材质的面板可以达到这些图的质感?”还是实际能做出来的材质根本就很平凡?

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三莺地区空旷，要注意冬天强风夏日炎热

红明显 台湾是多雨国家 还会伴随风 请设计师将这块一并考量进去再来设计作品 谢谢

要能够冬暖夏凉遮风避雨而且还要达到绿建筑....很难吧??

所以追根究底台湾气候没办法？？？

屋簷往外加大，更能遮雨又维持热天气的通风

通风跟进光口调成可动的更能适应气候

不管再怎么设计，完工一年以后外墙一定黑黑脏脏的