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bibo188 (Prime)
2017-11-24 21:07:58南市捷运筹备处揭牌 首条蓝线109年开工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2263296
〔记者洪瑞琴／台南报导〕南市捷运工程处筹备处今天揭牌成立，宣告南市首条蓝线捷运
先期作业迈入实质规划阶段，可望于109年底开工，预定114年完工。
副市长张政源主持揭牌仪式，强调“台南捷运是玩真的”“如果现在不做，将来会后悔”
，南市是6都唯一无捷运专责单位，筹备处的成立代表推动决心，感谢中央支持，蓝线第1
阶段和绿线都纳入前瞻计画，蓝线获得补助综合规划费1500万元，未来期望藉先进运输系
统翻转城市，解决道路壅塞和停车问题，让台南生活更舒适。
交通部高速铁路工程局代理主任秘者饶国政表示，蓝线可行性计画正审查中，通过后再提
送较细部的综合规划，就能把建设工程列入前瞻计画滚动检讨中核列补助经费。
交通局长林炎成也表示，为了培养客源，明年将依蓝线第1期路线，先开办电动巴士，测
试民意反应。
南市先进运输系统考量街廓特性与文化风貌，预计将采用高架化跨座式单轨系统。目前已
纳入前瞻计画的路线为“蓝线第1期”与“绿线”等2条优先路廊。
“蓝线第1期”为环线路廊，自台铁大桥站沿中华路、中华东路至大同路站；“绿线”为
东西横贯线，自平实转运站至永华市政中心，两条路线可于平实转运站互相转乘。
林炎成表示，目前蓝线可行性研究报告已完成并送到交通部审查，绿线则正在修正报告，
蓝线可行性报告若获中央审核通过，即可接续办理综合规划，可望于109年底开工，预定
114年完工。
运工程处筹备处主任由工务局副总工程司秦继孔出任。未来筹备处将逐步转型为正式机关
，并负责全市捷运、先进运输、及铁路立体化等轨道运输相关业务。
https://youtu.be/1suN5W6lH7I
台南捷运的Logo还在征选 反观台中的 #我不敢看
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-24 21:24:00台中市政府捷运工程处已于七年前成立本文亮点:台南绿线可行性并非送审中(还要修改)
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-11-24 21:29:00中捷绿线跟南捷绿线谁会比较多人呢~感觉南捷赢
作者:
et11117 (et11117)
2017-11-24 21:54:00所以只先盖蓝线
作者: biang830 (æ‹œå åºè–騎兵) 2017-11-24 22:06:00
整条中华路中华东路才几条公共汽车路线...这样也要盖捷运
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-11-24 22:17:00高架单轨只要盖五年？中捷那路线整个就不对 只有西屯南屯去高铁站才顺路而已
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-24 22:27:00这条盖下去一定赔
作者: fishjcj (鱼洁膝) 2017-11-24 22:32:00
不知道绿线可行性修正发包出去了没
作者:
jetling (文创人生)
2017-11-24 23:24:00比成立劳检处积极
台中捷运处应该要在明年年底前比照新北升格为捷运局，显示市府推动后续路网之决心
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-11-25 01:43:00虽然要八年后才能见到但总是起步了,赞
作者: windty (风) 2017-11-25 06:47:00
台南不顺便搞定公共汽车吗 不是快就好 台中至少公共汽车市占率不差 多高雄一倍 虽然最近台中班次好像有变少
作者:
over999 (唉呦)
2017-11-25 08:49:00拜托台南公共汽车直接腰斩 那种设来贪污的政见
作者:
inwuge (秋风)
2017-11-25 10:21:00我还不知道我能不能活到109年勒
作者:
boshion (勇往直前)
2017-11-25 12:50:00中捷绿线应该会吸引一些原彰化市要逛百货公司的人潮啦！原本首选是中友百货现在可能转成新光远百！台中绿线应该会比台南好ㄧ点啦～
作者:
jwph (胖达)
2017-11-25 15:08:00作者:
boshion (勇往直前)
2017-11-25 17:53:00免费有什么好酸的！今天免费至少达成了增加市民使用大众运输的意愿！总比没有端出什么公共汽车搭乘诱因～又一昧的花上百亿上千亿～规划搭乘率不到原本三分之一的捷运好吧！一年拿十几亿补贴市民搭公共汽车被酸～一年亏几十亿养捷运就没事？蛮奇怪的！
作者: windty (风) 2017-11-25 19:14:00
现在的高捷就已经是补贴了好不好 你搞免费捷运但整个城市公共汽车运能还是差 没发挥最大服务范围 结果就只有捷运站附近才有人搭 根本不会增加多少人 反而害财政负担更重 是在害高雄好不好 这能不酸吗 嫌高雄负债太少 再来说中央不补助
作者:
boshion (勇往直前)
2017-11-25 20:19:00重点是高雄是没在发展公共汽车～但是捷运资源拿的比用心发展公共汽车的台中还多！本应是借由成本较低的公共汽车培养大众运输习惯～但高雄确反著来～台中人看了不是滋味啊！
作者: windty (风) 2017-11-26 00:44:00
很为台中抱屈 一样都受污染影响 且台中努力发展公共汽车路网(虽然最近班次变少)结果台中只有一条正在兴建的捷运 高雄大众运输使用率还输台中 这样凭什么再盖捷运 台中比高雄有资格
好意思叫台中把免费砍掉?是已经给台中盖好2条捷运了吗