新闻来源:苹果
新闻标题:批轨道建设不前瞻　学者：高雄捷运车厢都没人
新闻内容:
蔡政府力推前瞻基础建设计画，台湾竞争力论坛今在立法院举办“前瞻？钱沾？钱坑？台
湾未来？”记者会，淡江大学财金系教授李沃墙批评，一个高达8800亿元的总经费，名字
叫做前瞻，但整体而言，缺乏完整的成本效益评估，计画仓促草率，资源集中绿营县市，
整个计画中，轨道建设更占一半。李沃墙指出，台湾面临少子化、人口老化的情况，长照
财源的问题，对财政而言是不可承受。
国立空中大学公行系主任李允杰表示，前瞻预算的讨论，是超越蓝绿的议题，不是民进党
与在野党的抗衡，像是亲绿的公民团体郝明义、瞿海源、经民连等人，还有媒体民调、民
间团体的反应，都是反对前瞻远大于赞成。李允杰表示，昨天他在高雄，开车经过冈山线
的捷运车站，从下往上看到高架的车厢里面，都没什么人，就是运量没有培养出来，可以
预期除了北捷以外，其他轨道建设都会亏。（黄信维／台北报导）
新闻网址:https://goo.gl/zQ9wSj

又来了

喔是喔（哈欠）

再办一次空无一人拍照大会开车经过就可以看到车厢没什么人 眼力真好

台湾竞争力论坛的功能到底是什么

冈山那段人本来不多 但放大到整个捷运都没人就可议了那我在北捷顶埔那边看到没人的车厢就能说整个北捷没人搭？这些反前瞻的逻辑跟用爱发电的环团有得拼 颗颗

平时端点站站满人的话要担心看到什么了

本文最后一段或可用来质疑红线北延红线北延可能会创造更多比R22青埔旅客更少的站另外，除了顶埔段效益可疑以外，也可用顶埔质疑三莺线

捷运高架路段本来人就较少，不然为何不地下？

又来

较少也不应该那么少

不然北捷的南港展览馆、顶埔人很多？

由下往上看到的视野能看到车厢内坐着的人？

南港展览馆很多 顶埔很少

台湾竞争力论坛

前两个礼拜带小孩回去，每天红线高捷人都很多

属于公共政策尤其是轨道工程，当然可以批评可是必需基于客观的事实与证据

没人会有盈余 有只能说厉害

如果路线经仔细评估有兴建的必要，未来营运无论盈亏就要事先准备，并编列营运费用的预算不用为了兴建或争取预算，而胡乱夸大运量或开发效益

跟交通专业无关的人不要假学者之名好吗 不然问我妈 烹饪专家来回答交通建设的问题好了

造成社会大众错误的预期，或甚至低估补贴营运的费用高捷为何大部分车站都未开冷气或降低照明因为营运收入不足以负担全部设施与系统的成本可见原先预期的运量及收入均与营运现状有极大的落差既然已有这种经验，接下来的新线规划就必需务实既然已有这种痛苦的经验，接下来新线规划就要记取或许车站不用做太大，选的系统与车辆要适当，省点钱有效率及精简的设计，可能才是正途，不要求世界第一浮夸的公共艺术就不必了

怎么办，我站在忠孝东路上往下看也没人，连车都没有

另外，若要批评别人不专业，自己的意见就不要类同大家都用客观的态度提供看法，事实就会浮现捷运线的规画，绝对不是只看某几站的使用人数

厉害的学者…

这种意气之争，确实没有什么意义！

还在都没开冷气的言论。现在去搭看看好吗

边缘人

其实高架陆桥根本看不到月台的车厢，看到的是要回机场的车...抱歉看错，原来是从下往上看XD

高捷没有冈山线

我刚刚搭松山线也没人欸

你是开白眼看吗 不然怎么看就知道里面有没有人

啊，又来

照他们逻辑 都不要盖这些基础建设了，拿去砸长照无底洞才是王道？

就北七左派啊 跟个北七一样根本左派的老鼠屎..........

喔学者?不怕人笑喔

特异功能学者，开车从下往上看车厢，就看得出亏损

非住高雄人可以尽量讲，嘻嘻

冈山平面站，从下往上看？

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

六都有几都是绿色的啊？

高捷高架段至少三层楼高，这学者想必有火眼金睛~~

肯定是日向家的 会用白眼

地面看高架红线不无可能https://goo.gl/maps/sPVFEtwAT972红线北延可能会创造更多R22青埔站

你知道这一段是楠梓桥头吗然后这边 根本看不到 车厢内有没有人视力2.0 都不可能看到车厢里面是不是完全没人所以由此可知 这位跟CISWWW都有白眼 可以看穿车厢

抱歉 个人不知持红线北延 钱省下来盖条直线连结建工民族和后驿/凹子底都比较实在

哪有人说车厢完全没人不要随便加油添醋好吗没什么人跟完全没人哪有一样

是哪里没人了？学者梦中吗？虽然对钱沾有意见，但反对不能用情绪反对，亏还是学者勒

你比较像用情绪

重北轻南。

又来了 每天搭车人都很多 平行时空？端点站人未必比较少啊，小港就不少

"都没人"跟"人数不如预期"两个差很多吧

87, 高架看到的可能是回机场的车, 当然是空车这种也配当学者吗?

他是谁??

觉得害怕，难不成我看到的都是鬼！？ 借转飘版

无知

开车经过就知道里面没人.....