基隆捷运“虚无飘渺” 轻轨才可行
自从总统蔡英文拍板定案“基隆轻轨”的81亿建设之后，其实各界“异”见很多；林右昌
表示，自己是个“务实的人”，他坦言，基隆捷运一直是虚无飘渺的建设，每个人都在说
，但实际上却办不到。他认为轻轨不仅符合经济、符合民众需求，最重要的，轻轨可以连
接基北北桃交通，是首都生活圈成形的最后一块拼图。
针对基隆轻轨议题，林右昌首先抛出一个想法“若一个人身处台北市中心，他会觉得淡水
比较近、还是基隆比较近？”林右昌说，大多数人都会觉得淡水比基隆近，但实际依地理
位置而言，基隆距离北市比淡水近得多，但为何大众有这样的刻板印象？林右昌直言，这
就是因为淡水有捷运系统，但基隆市没有，长期被交通边缘化的后果，就容易造成错误的
印象。
基隆轻轨拍板定案后，各界对轻轨意见纷纷，林右昌拿出以往议会的资料佐证，一本本“
基隆捷运可行性评估报告”里面，结论都是基隆“不适合建设捷运”但“适合建设轻轨”
，林右昌反问，如果建设捷运那么简单，那为何以往的基隆首长都不敢向中央讨？不敢建
？
林右昌表示，其实轻轨就是“低运量的捷运”，并指淡水轻轨就是北市捷运局承作的，而
基隆轻轨要交给铁工局来做，是因为要运用台铁第三轨来施作，重点是能在5年内完工，
让大家不用等到“头发变白”。
林右昌说，若以旧思维来谈基隆捷运，兴建捷运1公里就耗资50亿元，就算中央肯出6成经
费，地方自负额4成“那也要好几百亿元”，坦言市府除了没钱、有着“连2亿元都拿不出
来”的窘境外，重点是兴建捷运还需征地，但“有些人怎样就是不肯卖地”，现在又必须
顾及土地正义，所以常常重大建设为了征地“卡”在那边，处理不好还演变成民怨，成了
两难局面。
所以对于基隆是否应该建设高运量捷运，林右昌直言“这根本是虚无飘渺的事情”，他说
目前轻轨使用台铁第三轨不仅无须征地、购买机电“经济实惠”外，81亿经费除了可以购
买轻轨列车外，还能打造基隆的西岸会展旅运大楼、北五堵研发国际新市镇等，不只打通
基隆任督二脉，交通方面更能连结双北及桃园，也让950万居民生活更便利，同时让首都
生活圈成型。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170403000261-260118