要登机了XD简单分享
今天下午五点搭的直达车，A1人流不少
直达车几乎满座，行李架也大多是满的
其实不太懂为什么这么多人要唱衰机捷运量XD
以桃机四千万的年运量，要撑起一条捷运应该很够吧？
http://i.imgur.com/zzsEmA2.jpg
http://i.imgur.com/KhHwn3d.jpg
车内有班机时间表
但为什么是秀早上五六点的呀呀呀！！！
这个bug未免太大了……
http://i.imgur.com/sBlUwmX.jpg
以上，谢谢各位～
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-02 20:09:00搞不好机捷的运量会超乎预期?XD今儿个正式第一天上班
作者:
shinkon (DAF)
2017-03-02 20:11:00因为半价啊
作者:
DRAGONS (撑住)
2017-03-02 20:13:00半价过后才比较准吧...不要那么急拿第一天通车现象来解释
作者:
DomainT (DomainT)
2017-03-02 20:22:00推
以桃机年运量为考量点的话 有没有半价其实就没什么差了
4000万其实还好，重点是预期未来航空成长上看6000-8000万人次。所以甜头还在后面只是那可能是2040的事了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-02 21:05:00桃机运量会冲这么高?XD 机捷不赶快盖不行了XDD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-02 21:05:00桃园机场旅客平均一天约11万 抓个三成搭机捷顶多3~4万
所以T3已经在盖了廉价航空和自助旅游门槛降低产生的旅次，有利大众运输
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-02 21:06:00基本上桃园机场不太可能冲到那么高 最近一波人数增加主要来自开放中国观光客
很难说不可能，未来数十年东亚各国飞行每年人均还有很大成长空间。除非只看近几年。开发中国家经济发展阶段，航空需求通常大增
作者:
edos (DOS)
2017-03-02 21:27:00不会有"无限成长" 民国97年开放两岸直航后 桃机运量才从一年2000多万陆续增加到现在4000万 除非中国观光客来台以后每年还是不断增加 否则终究会到一个程度就持缓成长
以后高成长区域大概不在中国而是东南亚廉航在亚洲就是从东南亚的亚航兴起
作者:
zab3940 (vancouver)
2017-03-02 21:36:00我觉得十年内达到6000万是非常有可能的 随着越南 泰国菲律宾 印度等等这些高度发展国家与台湾关系趋紧友好而台湾在当地投资额也越来越高 航空产业势必会指数成长2042年才八千万我觉得过于悲观
不管中国或东南亚 也要他们会增加来台湾才有用...否则也只是看人家在成长而已
作者:
Rogerisme (I'm Roger)
2017-03-02 21:39:00由此可见台湾早就要有机场捷运...都被政治拖累
作者: victtgg (ttgg) 2017-03-02 21:39:00
觉得台湾经济反而因为中国被东南亚国家给边缘化
作者: adiz67 (Momo ) 2017-03-02 21:56:00
ptt酸民当道你又不是不知…
边缘化倒不至于，其实台商早就去插旗了其实经济改善自然就想往外跑跑看看尤其是文化不同，距离不太远的。航空旅游业者只怕当地人没钱出游。
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-03-02 22:25:00现在台湾与东南亚的交流频率也在加温中 上涨还是可预期的 而且廉航往返日韩班次旅次也都增加不少
今天中午12点搭车，车厢有点空，回程3点多搭车算是坐一半这样，觉得全额收费后搭乘量感觉不太乐观有点担心
作者:
Rogerisme (I'm Roger)
2017-03-02 23:12:00我觉得过2个月看看吧 第一个月半价 所以第二个月才会准而且搞不好还有人不知道机场捷运已经正式营运呢...