http://udn.com/news/story/9/2185551
台中捷运蓝线可行性评估昨在交通部审议，提出修正意见后通过，全线21.3公里，从沙鹿
火车站往东经台中火车站，终点是干城转运中心，如顺利通过中央综合、细部规划审议，
将成为台中第二条捷运；市府强调，预计12年后完工。
台中捷运最早在1998年开始规划，2010年市府委托办理蓝线可行性研究， 2014年送审交
通部，要求修正后再重提；市府去年底修正后重提，昨交通部复审提出修改意见，要求补
充未来转乘规划，检讨工程经费合理性，结论为“修正后通过”。
台中捷运蓝线西起沙鹿，沿着镇南路、台湾大道、民权路与建国路，最后经台中火车站，
终点在干城，串联台中海线与旧市区，穿过新市政中心，属于台中最重要的交通干道。
捷运蓝线全长21.3公里，设15座车站，全线采部分地下、部分高架，起站沙鹿采地下化，
随后改为高架车站，过了安和路改为地下化，总经费约1124.41亿元，市府负担833.98亿
，其余为中央负担。
市府评估，未来捷运蓝线完成后，服务人口57.6万人，运量每日23.06万人，尖峰运量每
小时3.91万人，可改善台湾大道交通，串联市中心及双港副都心。
台中市交通局长王义川说，捷运蓝线沿线经过弘光、静宜、东海大学，台中荣总、台中市
政府、台中歌剧院等处，也将与中捷绿线、台铁山线、海线车站共站。
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