http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=249353590&ctNode=70050&mp=122035
台北捷运公司新闻稿
台北捷运跨年42小时不收班 陪大家迎接2017年
分线搭乘、轻松High跨年 3线离场、开心Fun元旦
2016年进入尾声，台北捷运“分线搭乘、3线离场”的跨年撇步，又要和大家见面！
配合12月31日(周六)台北市政府前广场举办的跨年晚会活动，台北捷运循例连续42小
时(105年12月31日6时起至106年1月1日24时，小碧潭站及新北投站除外)营运不收班！
特别提醒，由于31日为假日，因应跨年活动实施人潮管制，当天15时后自行车不开放
搭乘捷运；猫空缆车配合延长营运至凌晨2时，并视现场人潮营运至旅客输运完毕为止。
“捷运跨年三兄弟”

绿线离活动现场其实有段距离

路线离活动现场很远 所以离峰班距合理

上次跨年新店线人不很多

至于转乘台铁方面.......

台铁没意外的话继续延续往年被挤爆的状况

新店线怎么不跟淡水线一样直接延长到新店就好？以往板南线是不是也会取消区间车？

上次搭绿线很好搭 人不多

松山新店线去年全线4.5分板南线班距年年增加，2分18秒->22秒->今年28秒，或许和运量被分散与延伸顶埔有关淡水信义线有点浪费，如果区间车截短到石牌，2区配1全，信义线可以增班更多，还不会明显影响北段班距；列车不够更可以和松山新店线、中和新芦线(用不到那么多车)借

受限于横渡线在101，就算截短到台北车站还是只能开这么多，无法再缩短了还有2区配1全根本不可能，这样袋状轨进出太频繁2区配1全 要北投站才可以做到 一台区间车走正常三月台另一台区间车走一月台清车后折返光凭袋状轨无法应付连续两班3分钟内的列车 太密集了

台铁会不会想到要生几个12辆长编组区间车来载人？

依目前计画 台北跨年输运的台铁加班车只有一列长编组

今年星光黯淡，人数预估会比以往少一点？

不是一例一休了吗？ 这样对排班没有影响吗？

除非等到广慈博爱那边完工 交叉横度线放后面一点不然就区间车一样截短到大安就好 大安下车后自己搭接驳车到会场附近！！

虽说那样讲，参加跨年的人潮好像一年比一年多北捷输运一年也比一年多(0~1点)

就在大安分流就好 不然叫他们到大安下车自己用走的不用每班都开到象山