https://www.youtube.com/watch?v=XBOwt-m03Ww
图示：（影片1分10秒的图示）
北捷北门站<

这个是站体距离 不是实际步行距离 而且115公尺只到台铁站西缘 离捷运站(红线东北角/蓝线东南角)还有一段

距离就是这样，该走的还是要走

应该是要看月台到月台这样才准

大台北车站区这几年瞬间扩大好几倍

同一4楼 记者的测试根本没有意义

机捷闸门比较靠近台北车站 离北门站近的是预办登机闸门要挂行李的确北门站稍近一点

我们中南部很多地方都没捷运台北人别太得寸进尺得了便宜还卖乖不过多走几步路也在喊远

再多走一小段也还好啦。瞧瞧香港中环...

对了， A1-红线 的转车时间可能跟 香港中环 差不多喔!

goo.gl/e17nGS中环连通道快线香港站与地铁中环站相差数百公尺

A1-红线光是google map点对点直线距离就400了

北门站要140公尺？我以为北门比台北车站距离还短

机场捷运的月台相当于在重庆北路~馆前路之间 (附图↓)http://cis.pixnet.net/album/photo/157164740所以北门站-A1? 从google map可抓得点对点直线距离约400

它那1xx距离大概只算车站到车站间的通道问题是北车过于庞大 ，站中有站。还要不少距离才走到各内部站到北门还是会近一点。

要用台高铁/北捷的"月台" ~ 机场捷运的"月台" 距离去算才准还要考虑机场客大包小包与其他乘客的动线阻挡

我打包票不可能1分多钟就从北车(台高铁或北捷)月台到机捷月台 每天通勤搭台铁下列车踏上月台那刻算起到下去淡水线月台这段短短距离都不止2分钟(因为有其他乘客塞住)

女记者1分多钟只算机捷验票口到北车西侧停车场(A点)A点~台高铁月台还要约2~3分钟,到淡水或板南线还要约3~5分钟 (看个人脚程与车站内其他人潮)http://i.imgur.com/6dnZScl.jpg

未必是每位旅客搭机捷到台北车站都会转搭捷运跟台铁吧为什么要那么执著在这个距离上面呢?香港的例子有香港站到中环站 尖东站到尖沙咀站还有东京 京叶线到山手线的转乘~ 都是很长的距离...

山手走到京叶线月台我只想说一句话：XXX盖那么远干嘛...

机捷只要发两点声明稿就好 1.机捷台北站因为土地与工程问题 无法和台北车站直接共构 2.机捷站和总车站转乘距离已经少于世界上多数国家的机捷转乘距离

其实换个角度想，这位置转北门+北车两种有些人能少转一次车。比起来中环香港那个就真的只有远，没好处。

中环转车真的坑人阿

A1其实把台铁高铁红蓝绿三条都纳步行范围

实际转忠孝复兴与南京复兴，整个转乘也要2~3分钟

那个旅次分布到底是怎么算出来的...

不是说台北车站搭机捷到桃园机场时间要低于三十分钟吗？

楼上的资料来源是?

东京车站表示：

从香港走到中环快葛屁+1武藏小杉站(东急线→JR横须贺线)表示：

前总统曾要求台北车站到桃园机场要在20~25分钟之间啊?(直达车)

已下台的人还要再鞭吗....??

马根本没有提方案啊。合约一直都是35它只是发牢骚而已。真想要改，还在当市长时就要吵了。

中环跟香港我觉得还好，东京京叶线月台那真的走到我以为我走错路了

520米而已 不远不远