机场捷运抢年前开通？　学者忧：系统不稳
http://bit.ly/2gURjUW TVBS
行政院长林全下令桃园机场捷运必须在农历春节前后营运，方便民众出国游玩，但交通学
者表示初勘到开通时间不长，少说要开通后3到5个月系统才会稳定，要是出问题，桃园捷
运是否有应变机制。
谈好几年的机场捷运，进出站来回测试12月初完成初勘检查，民众多半想提早开通，虽然
通过99.52%稳定测试。
民众：“能安全开通就开通，不是我希望什么时候开通，它不安全什么时候开通有什么意
思，安全第一，已经延误，看有什么办法可以把我们送到机场去，专车接送到桃园机场，
然后补个现金3千之类。”
就怕还没上飞机，提前困在机场捷运上心情打折扣，没出到国，却因系统出状况延误班机
时间，交通学者有疑虑。
逢甲大学运管系教授李克聪：“在人潮众多的情况下，列车的乘载量又重，那我们讲又弯
又陡的这个列车风险比较高，可能要到3到5个月系统比较稳定。”
机捷在国民党执政时被民进党批评有许多问题，如今换党执政，机捷抢在农历年前开通，
开通状况会不会跟台北文湖线一样？
记者刘家耀：“以台北捷运文湖线为例，当时虽然经过测试但开通之后仍状况频繁。”
当时文湖线系统不稳定，每隔一阵子不是故障就是转撤机失灵或号志异常，最严重一次还
断电，乘客被迫走轨道，但桃园机场捷运强调人赶不到飞机的机率非常低，毕竟先前演过
108种状况剧，车站外还有专车能立即调度，但要是发生行李后送，航空公司也会依各家
标准优先赔给旅客行李费用。
https://youtu.be/tkcqXeP-XSo

稳定度测试会加上重量吗？

会不会爆炸墬桥

真的是很爱访问李欸...

有签约吧XD

测试有测满载

补三千元是三小？

会发生这种状况的机会也是蛮高的！因为实际的乘客阶层与种类，与测试是完全不同的这条捷运最大的问题，是当发生乘客无法在车上等待救援的事故时怎么办？如遇断电、失火、或是郑捷这种疯子等而沿线并无任何逃生安全步道的设置，所以但是于营运中断电时，柴油救援车也无法到达事故现场那时就有状况了车站间距又那么远，光是由最近的车站派人走到事故现场就有可能超过30分钟，全视在那儿故障这种捷运的规范，却混用铁路的路线与设施设计将来营运后所要面对的问题，实在是令人无法预料

虽然通车前都会测试，但是有些问题通车了才会凸显。

最令人忧心的是：所有履勘及通车时间、与程序似乎全部仿照台北捷运。

稳定性测试都过了还说别人不稳定= =

不一样，稳定性测试一旦出状况那就是重新开始测七天

机场台北来回跑 一天22k不是梦!!

没错！！

没去现场看过的学者去整天待在那边的RICARDO还专业是吗？影片中那个学者是专搞交通政策研究的，机捷机电的细节，他会比RICARDO还懂？稳定性测度要一周99%，那已经是非常难的事了

kmt时代开通不了很像很痛耶 朱吴不知道几年了 通不了就不用嫌人家怎么能那么快通车 反正郑文灿通车后出事情也是他的政治责任

三千个屁 三千刁民 去你的心情打折扣 自己不会调适？

就是因为文湖线出包所以后续路线就要求稳定性测试99%现在已经通过了还有什么好担心？

没办法剪彩很森77

楼上担心站间距远的请参考高铁直达车

TVBS......

稳定性测试如果是在下雨天或台风天结果就不一定了

会担心也是可以理解 台湾目前好像没有铁路架在那么高的

有什么万有一的话高架比地下化好救援吧

如果因為機捷延誤錯過飛機，補三千都還不夠吧

不要通車就不會有問題了

TVBS就是惟恐天下不亂

記者能多找些專家學者吧， 每次都這位?

講的好像別的線不用做穩定性測試

穩定性99%，屌打台鐵

樓上的，服了你，颱風天穩定度測試？穩定給誰坐？

恐恐恐恐恐恐恐恐恐恐恐恐恐 TVBS唯恐天下不亂

每次都是这位ㄝ