首都圈捷运有9个轨道系统 柯文哲：太混乱
台北市府今办首都圈论坛，讨论捷运资源整合问题。台北市长柯文哲在结语时提到，捷运
局成立近30年，有3个缺点，包括：一、没有TOD（Transit Oriented Development，以大
众运输作为都市发展的导向）；二、不够商业化；三、轨道系统混乱。
柯文哲提到，TOD是以大众运输为导向的都市发展，他参观的日本公宅都盖在捷运站附近
，并减少兴建停车位，让收入在60%以下的民众用公共运输做交通工具，反观台北市并没
有以TOD做发展，例如内湖交通问题就是都市计划失败，从25年前到现在内湖人口增加5倍
，道路面积却没有增加，目前捷运路网也只有文湖线，但每天要让十几万人通勤，他认为
当初捷运路网兴建时政府并未用更强大的意志实施TOD。
柯也提到，捷运票价有调降空间，当年捷运站在布置时却没有想到要增加商业空间，去年
捷运公司业外收入才17亿元，他认为收入再加个零应该都可以。他说，业外收入应该要增
加，才能补贴票价，捷运若要纯粹靠票价达到财务平衡，得要很拼，这是捷运系统商业化
失败。
柯还说，系统混乱也是很大的问题，比如现正兴建的捷运就有4个不同的机电系统，且捷
运造价太贵，一公里要70亿元、盖得又慢，是否能够整合？现在4个系统都发包了，要怎
么改？像台北市目前的捷运就有5个轨道系统，未来还要加4个轨道系统，光是首都生活圈
就用了9个不同的轨道系统，这表示政府太摆烂，这些问题20年前就已经要讨论，现在只
是亡羊补牢。
柯提到，未来中央跟地方之间、地方与地方之间要做组织重整；本位主义也要解决，像北
捷汐止民生线必须中央出面解决，放任双北市自己处理会因为双方立场不一样而无法解决
；至于规模化问题，例如轨道系统多达9个，现都被采购法绑住，一定要用公开招标，这
就变成了人去服务法律。
柯话锋一转又称，今早在市政会议讲了个故事，像公务员都是成绩比较好的，考上高普考
；成绩不好、考不上就去念社会大学；但20年后，以前成绩比较差的，每个看起来都很聪
明，公务员则看起来都钝钝的，这表示公务体系让聪明的人变笨，笨的人变更笨，每个都
被法条绑住，公务员不能解放出来。
柯也说，到目前为止，捷运系统花了7千多亿元，但对于本土产业留下什么，应该要建立
本土轨道产业，并且有能力输出。（张博亭／台北报导）
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