※ 引述《yeh67 (天佑中华民国)》之铭言：
: 请 台北市捷运局 研究一下捷运松山线和信义线~~能不能从西门站相连接？
: 北门、西门、南门(中正纪念堂)、东门，四城门应该连接起来，松山到象山成一个U形环
: 。
: 作为疏通市中心的环状线，参考中国最早建地铁的北京城有两个环状线~~内环线和外环线
: 淡水到新店、板桥到南港，淡水线和板南线作为十字线，方便新北市居民和通勤族入城，
: 现在的要改变新路线很麻烦，不能直达台北车站、台大医院，中正纪念堂成新的转运站。
: 文明城市捷运公共服务 应以出入台北车站 国内外大宗旅客优先 北车四方都要有直达线
: 新店~松山线排除南方旅客直达台北车站 不方便
虽然和原PO理由不太一样但我也非常赞成呢呵呵
差别在松山象山真的是无法接，我保证
但是可以比照象山到北投
松山往台电大楼就可以了
然后头尾两端另成一条啊呵呵
这样不用跑去东门，可以在古亭转一次
松山线从无到有，六分钟也够了
现在没有松山线都十几年了，有条六分钟松山线
对南京东路已经是很大的舒解
淡水新店或许是规划外
但就是意外造就的黄金路线啊呵呵
谁料到当初临时路线跑成黄金
虽然输板南线，仍然是坐稳老二不该变啊
尖峰时段有绿北投，成效良好，也能应对
没有说一定要转乘才有办法输运吧
再说，东门 小南门 甚至板南西门这些路段多麻花
淡水新店可是几乎全程无弯道型麻花的线型
这条就是该保留，不希望每条都要麻花
更何况直达北车问题，虽然不是重点
但为何北淡水 西板桥 都能直达
东更是南港信义双双直达
独缺南新店呢？
再说还有习惯养成问题
新庄 芦洲 内湖 木栅都培养出转乘习惯
但新店并没有往台大医院 北车 荣总的转乘习惯
转乘习惯照理说要从新路线培养吧
哪有从旧路线砍掉重练的道理
我不满，不是多了转乘
而是不满砍掉重练这种政策，请搞清楚吧