[闲聊] 杂谈通勤铁路

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-28 01:20:56
搭过亚洲几个大城市的通勤铁路:
东京(山手线、横须贺线快速等)
快速其实就是TRA的区间快啦
首尔(1号线)
香港(东铁线、西铁线)
这三个真的是最有效率的
发车时间5~10分以内
把通勤铁路路网与都市捷运(地铁)合为一体
形成非常便捷的路网
接着是咱们台北,虽然TRA平均发车频率(15分)不如以上者
但在尖峰时间可以冲到10分一班
虽然还有加油的空间,但也算不错了
至少在北中南三大都会区都有
不像韩国只有首都圈有
以上四个也是英文网站排名地铁的前四名
其他的两个
吉隆坡(KTM Komuter)和北京(S2)就不用说了
前者好一点,大概20分钟吧 比起TRA略逊一筹
但时刻表非常非常不准,不知道啥时车会来
北京S2线就不用说了 一天没几班
去长城的代步工具而已
新加坡只有都市捷运 无通勤铁路
再提到智慧卡,只有吉隆坡要买票(照片)
有点逊掉了
分享一下上述六个通勤铁路的照片
http://photo.pchome.com.tw/k710226/0117/
以上
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-09-28 01:24:00
东西铁应该很多人都把他当地铁吧!毕竟也是港铁营运的
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-09-28 01:36:00
东铁本地车厢有分头等普等,还有跨境直通车,和地铁不一样,至于西铁倒是已经市区线化了
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-28 01:38:00
嗯哼 没错 东铁有城际和通勤 西铁只开通勤东京首尔香港 加大阪 他们的大众运输真得很多可看之处 精彩
作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung)   2014-09-28 01:49:00
2018年马鞍山线接驳西铁线后就贯通市区了
作者: mickeylo (mickey)   2014-09-28 01:51:00
不对,东铁本来是传统的铁路,后来电气化后,才变成今天跟普通地铁差不多的样子(大概就是台湾所说的捷运化的极致版)。西铁则是在规划时,已是规划为连接市区跟新界西北的通勤铁路路线(其实除了一个主要是高架而不是在地底外,西铁跟地铁并无分别),并不是后来才“市区线化”的请wing大再作补充指正吧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2014-09-28 01:57:00
http://ppt.cc/VbBT现在马鞍山线只是东铁线的支线 但等到沙中线完工后就会以 马鞍山线-沙中线-西铁线 串联运作
作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung)   2014-09-28 02:07:00
http://youtu.be/5ERYB-beY6k 港铁沙中线广告
作者: SHR4587 (SHR4587)   2014-09-28 02:15:00
JR西日本的东海道本线京都-大阪个人认为也挺精彩的
作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung)   2014-09-28 02:17:00
但两铁合并后沙中线并未过海 过海段改为东铁红墈-金钟
作者: shter (飞梭之影)   2014-09-28 02:25:00
东铁为了过海把12节编组改为9节实在很难想像会变怎样就好像中坜区间车为直通板南线砍成六节一列东铁线跟山手线搭过的感想还是东铁线比较威因为还会遇到待避城际直通车,跟台铁一样至于日本运作最完美的我觉得是市区的中央线与中央线快速
作者: sherwin80522   2014-09-28 02:55:00
请问一下上面提到的英文网站是哪一个网站?
作者: reinherd (浣熊提督莱茵哈特)   2014-09-28 04:12:00
我搭过美国华府/巴尔蒂摩的通勤铁路MARC,我觉得台铁比MARC强多了,发车量和班次密度都高很多.

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