这是南京复兴站的出入口
很奇妙的设计，两个出入口是面对面的
通车后会想对出站旅客说～ 欢迎再度光临请直走进站XD
http://ppt.cc/34lT

一个进站用 一个出站用....

民权西路表示：

超可悲的出入口设计

如果两个出口合在一起 那就要征地拆房了 要不要?

原po也没表示什么 不需要嘘吧

.....我明显是在嘘3楼吧?

说到嘘文，等等半夜就要开票了(思

东门是不是也有?

版主有没有偷偷看投票状况??

北捷两两一组的出口很多 面对面的应该是第一个

我以为用嘘的是3楼

面对面的确是第一个

还不错，可是我不能说有多少人投怕有催票嫌疑XD

至少比中正纪念堂2号出口好啊!! (一直对他有怨恨XDD)以前的车站都会整个占住人行道...讨厌XD

很抱歉 该出口要过好几年后才会拆....

刚刚版主说完才想到...才去投假如南门市场有活动 那边超级惨烈= = 还会有自行车

过年前年货的盛况就已经够看了^采买

过年那边不光是人行道 南海路跟罗斯福路交接的马路根本就停车场感觉派警察也没有用 囧平常那边还会有金锋鲁肉饭人潮加持XD 当然是不会排到2号这么夸张啦...

说到金锋这间店 虽然他开很久了 但好像是近期才开始有名??

三楼带风向失败

是说我觉得南京复兴最奇妙的出口是兄弟饭店前面那个，支撑的钢管硬是比其他出口多一对...

金锋有名很久了耶@@

要阿 征阿 拆阿 南铁地下化也该快征一征拆一拆了拖到现在都没进展

南铁议题请洽隔壁铁道版

是还满多港澳旅客来的 附近还有鼎元豆浆(原盛园豆浆)很多日本旅客会去吃 杭州小笼汤包也是那附近这几家都满好吃的

所以鼎泰丰才会到日本去遍地开花....记得好像日本的分店数比台湾自己家还多....

我就有碰到从5号出口出来不知所措的日本旅客 手上拿着杭州小笼汤包的地图XD 那个时候已经晚上10:30了鼎泰丰台湾8间 日本12间的样子?而且感觉很多旅客都会杀到总店吃 不过老实说鼎泰丰每间的标准都做得很一致 其实不用太担心

台湾9 日本13 刚到官网去数的其实某角度来说 观光客来吃鼎泰丰 而且最好是东门总店有点像是来朝圣的感觉

咦XD怎么跟我数的不一样XD的确是这样 反正...台北真的很小一个....

征啊，拆啊，反正对三楼无痛痒嘛

我之前就有提过 在某篇的推文中...XD

据嘴尖友人表示，小笼包是很一致，但其他炒菜类还是有些些微差异。我是没那么厉害，感觉上都很好啦....

我之前以为是信义安和站那样一个阶梯一个往上不过hicker大后来指正说是一个往上一个往下的电扶梯

信义安和也是这样阿

两个都是电扶梯无误

怎么不考虑使用马路空间?

之前就一直有疑问XDD 所以为什么要这样设计啊!?

要与建筑间保留一定宽度又不占用道路后的设计没记错的话是保留与建筑线间3米的人行道

回shun01：信义安和的1号出口当初就用了安和路的一个车道来盖

东门、民权西路等站都是这样 是多种因素妥协下的结果

我比较想知道松山站外那个大型环绕公共汽车站是怎么回事

那是把公共汽车处时代就有的公共汽车空间还回来可是现在松山这个也不能做太大，不然会跟捷运市政府站功能重叠

松山那个也是长途的?

为什么不用背对背? 这样地下空间不是比较省?

其实没有说怎样最省 还是要因地制宜吧 最神奇的应该算是象山3号 电扶梯与楼梯在同一个穿堂层开口往不同方向爬电扶梯转了1个弯 楼梯转了2个弯 最后在同一个出口出来

因为很深 如果背对背的话 两入口就要拉很远

这两个电扶梯都有转折，从穿堂到地面的垂直剖面看是< >这样，所以在穿堂层还是由同一个开口出入

新开的金店一员工表示：信义松山线没有存在的必要且淡水新店线车站都很正常，信义松山越看越烂依车站风格一致性原则，淡水新店应该永续行驶

政策已确定是各归各的了 大动脉注定要走入历史就算有多么不情不愿不想也不甘于这样的未来 也只能无奈接受

他只是无限反串而已啦 跟某AB差不多了其实

o先生会不会又回来嘘文了呢?

给某楼尖嘴朋友，差异最大的就是小笼包......嘴尖