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暑夏以后，台中最热门的话题，大概是BRT了。
七月底，BRT将正式营运，让民众免费试乘一年。这回的规划，无疑是台中建城以来最重
要的交通改革。市府快速地以不到二年的时间，在台中最主要的台湾大道兴建了第一条
BRT。日后还会有五条，希望为壅塞的市区交通带来缓解，同时带出节能减碳、方便市民
来去等多样可能的生活价值。
BRT会不会成功呢？最近问过不少运将、乘客和客运司机，答案开始否定的多，但随着时
间接近，两种看法参半。若再细探，如果不设置BRT，维持原来的交通方式好吗？任何市
民只要回想以往上下班，台湾大道的壅塞情景，多半不太吭声了。从这个角度来看，改革
是必然的，只是选择哪一种方式。若是再造一条捷运，可能没此经费。造价相对低廉，工
程期缩短，以两节客运车体连结，出现捷运形式的BRT，或许是不得不的选择。
其实规划得宜，在主要干道兴建BRT，设计专用道路专用号志，或刷卡入站等，并非艰难
浩大的工程。