[问题] BRT路线彼此要怎么转乘？ hoyunxian PTT批踢踢实业坊

[问题] BRT路线彼此要怎么转乘？

楼主: hoyunxian (WildDagger) 2014-07-07 09:22:44

看维基上面的台中BRT路线图，发现除了与捷运台铁交会外，
BRT自己也有路线间的转乘站
与捷运台铁交会要转乘的话应该都得要站外转吧
那BRT本身要怎么在路线间转乘呢？
是像捷运一样会有自己的转乘天桥，
还是说一样站外走路自己转，只是进站后是继续追加里程而不是重新计算？
其他同样用BRT的城市在这方面通常是怎么考虑的呢......

作者: isco (踏着月光回家) 2014-07-07 09:25:00

公共汽车怎么转就怎么转呀

作者: chewie (北极熊) 2014-07-07 09:39:00

是啊票务在刷卡时就可以继续累积里程计算了问题不大

作者: isco (踏着月光回家) 2014-07-07 09:41:00

是，台北市公共汽车专用道上公共汽车亭要转乘就是这样。 just a bus.公共汽车站就是雨天无法避雨，冬天无法挡风，夏天无法遮阳。

作者: liyuoh (皇帝-李后主) 2014-07-07 10:12:00

看妳要盖成怎么样的BRT站想要站内联通也行...

作者: SHR4587 (SHR4587) 2014-07-07 11:33:00

可能的还有同月台转乘BRT车站应该可以停两辆车

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-07-07 11:43:00

多少钱做多少事...营运规则与设计从来都与是否用大客车运输成关联的...

作者: chewie (北极熊) 2014-07-07 11:50:00

BRT因为通常是沿着既有道路规画除非横向线刻意拐弯设线才有可能同月台转乘但横向路线的效率就会变差不一定理想

作者: v66leo (å¹»å¤©æœˆå½±) 2014-07-08 00:39:00

之前是有讨论过与绿线的交叉是否增加连接天桥，不过没有下文。毕竟BRT很有可能只是和蓝线MRT间的过渡品。

作者: FuYen (赴宴) 2014-07-08 03:27:00

站外转乘

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-07-08 12:36:00

BRT蓝本来就是MRT蓝启用前的过渡品...只不过可能要过度十多年...

作者: kuma660224 (kuma660224) 2014-07-08 12:49:00

10多年也用够了，车辆大概都淘汰两次。是怕未来没钱盖MRT, 以后盖通膨后造价可能上千亿，没钱只好再加强BRT二代版。

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-07-08 13:02:00

有没有MRT从来都取决于有多少人使用公共运输BRT有它的运能瓶颈塞爆了也不可能继续使用而不升级那怕键盘捷运族继续其他的机车...那就没辙了 XD

作者: starmi (海星星) 2014-07-08 21:19:00

也别忘了少子化啊

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-07-09 09:27:00

但也有高龄化啊 XD 高龄人口可以补一些回来

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2014-07-09 14:08:00

少子化我认为冲击不到乌溪以北

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