[分享] 台北捷运环状线道岔使用“可动岔心”
楼主: ciswww (Farewell) 2014-05-28 14:39:10
资料来源：台北市捷运局出国报告
报告名称：环状线CF610标行车监控系统转辙器百万生命周期测试
若欲观看全文，请上google搜寻此报告名称，
或使用此网址：
http://www.openreport.taipei.gov.tw/OpenFront/report/report_detail.jsp
?sysId=C102AW735
缩址：http://tinyurl.com/CircleSwingNose
============
关键字位置：
p.14
...Unistar HR 型转辙器可以1 个动力液压单元(Power Unit)同时驱动2 个驱动锁
定侦测单元(Drive, Locking and Detecting Unit)，故非常有利于可动式岔心
( swing nose crossing)道岔之安装(注：台北捷运环状线第一阶段预计将有10
组可动式岔心)，因其无须额外的液压阀、压力缸等，故只有一个联锁系统界
面，且较无压力残留在转辙器之系统中...
=============
10组?
其中4组应该是在(中和站~景安站)之间那个剪式横渡线
其余6组也许是新北产业园区站南端那组袋状轨，但也有可能是十四张站附近
报告名称：环状线CF610标行车监控系统转辙器百万生命周期测试
若欲观看全文，请上google搜寻此报告名称，
或使用此网址：
http://www.openreport.taipei.gov.tw/OpenFront/report/report_detail.jsp
?sysId=C102AW735
缩址：http://tinyurl.com/CircleSwingNose
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关键字位置：
p.14
...Unistar HR 型转辙器可以1 个动力液压单元(Power Unit)同时驱动2 个驱动锁
定侦测单元(Drive, Locking and Detecting Unit)，故非常有利于可动式岔心
( swing nose crossing)道岔之安装(注：台北捷运环状线第一阶段预计将有10
组可动式岔心)，因其无须额外的液压阀、压力缸等，故只有一个联锁系统界
面，且较无压力残留在转辙器之系统中...
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10组?
其中4组应该是在(中和站~景安站)之间那个剪式横渡线
其余6组也许是新北产业园区站南端那组袋状轨，但也有可能是十四张站附近
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-05-28 15:14:00
参考 ![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: ultratimes 2014-05-28 15:23:00
有必要吗？
楼主: ciswww (Farewell) 2014-05-28 15:29:00
高架路段的剪式横渡线对于邻房有噪音问题，例如士林站那组
作者: Chungli28 2014-05-29 06:23:00
石牌那组比较惨，过22时限速25