你们要不要直接白话文说
Rest的实力明显就不如Driver
Rest该下去了 后续该换Driver
只有Driver还有进步空间 ?
问题是 Driver真的没有强到可以直接取代Rest
如果Driver的实力有一定的宰制力那可以
但他本体上连Kiaya 阿志都赢不了
还有一个问题 Rest心态比Driver好
Rest上的理由常常是Driver说自己不行
而且 Driver只要上场输了 Rest就要帮他扛士气
Rest打TLN第五把的奎 换成Driver心态上不一定能那样压塔龙
如果你一直拖到几年后 确实是Driver要取代Rest
但是现在很显然Driver实力就是差这么一点…
还有一个问题
现在很多人看到Rest/Driver这种转换都知道直接3ban上路 他们就废一半的感觉
这个问题也不知道怎么处理…
引述《freesakura (小樱<3<3)》之铭言：
: 如题
: 虽然多数人觉的CFO上辅还能在加强进步
: 尤其被讲最多的是
: Rest的状态和Kaiwing的决策
: 毕竟rest被071荼毒多年而且年龄也不小
: 使用的角色又多数需要操作细节
: 遇到高强度的比赛确实很难扛
: 而kaiwing也是关键决策会当机
: 但他的指挥还是很重要
: 所以我认为车长的问题最大
: 又或者说需要进步的地方最多
: 首先
: 因为睡眠问题为理由不上场
: 对于职业选手是不合格的
: 身为职业选手本来就要调整好状态
: 当然选手状态好坏本来就会有起伏
: 但管理好睡眠身为职业选手是基本吧
: 其次
: 他角色池问题很明显
: 感觉他塞恩酒桶卡桑地在全局一被选过
: 就高机率要让rest上场扛
: 就算是上路轮替制度
: 但一个上路除了贾克斯外斗士几乎不选
: 而卡密儿 杰西 关 鳄鱼 安比萨 呐儿
: 这些需要操作的角色几乎都不玩
: 然后全丢给rest使用
: 而联赛有选的234或赛特
: 在国际赛能否有勇气拿出来也是问题
: 要一个已经生涯末年的上路整天选操作角
: 然后自己选永远都酒桶塞恩卡桑帝等角色在轮
: 所以虽然都说车长跟rest比起来
: 车长对线比较不会有爆线的状况
: 但也是因为车长用的角色本来就比较难爆线
: 说真的只单看角色池的话
: 车长才像是那个年纪比较大的人
: 这其实超有问题吧
: 车长的角色池像绝活哥
: 而234跟赛特这种角色以他的心态
: 也不知道敢不敢在国际赛选出来
: 这打久了角色池一定被针对
: 更不好的是他如果一直拿rest当保护伞
: 觉得反正关键局有rest帮我扛
: 这样其实对他心态也不会进步
: 这篇文也不是要黑他还怎样
: 但Nash在MSI赛前分析的时候
: 也说过他对driver现在的定位不满意
: 觉得他的实力并不仅如此
: 不该画地自限只玩他的舒适圈角色
: 而我个人是希望他至少在后选的时候
: 敢拿出像234赛特等其他角色
: 而非永远固定那几个角色在轮
: 角色池可以怪 但不能怪又少
: 希望他在接下来国际赛
: 不管是角色池、心态及状态调整
: 能更加进步吧 大概是这样
:

心态问题

打AL唯一赢的那场你要不要看一下上路是谁打T1的卡桑地赢的那场你要不要看一下

能整篇都讲反 也是一种天份

driver 心态真的差啦 记得有一年季后赛心态炸裂直接被横扫 所以不管是谁 都需要一个替补的

MSI前的上路访问影片，车长就有说现在这样他只需要玩喜欢的坦克很开心，他自己没有意识到角色池破洞的严重性

一件屌打= =