如题
虽然多数人觉的CFO上辅还能在加强进步
尤其被讲最多的是
Rest的状态和Kaiwing的决策
毕竟rest被071荼毒多年而且年龄也不小
使用的角色又多数需要操作细节
遇到高强度的比赛确实很难扛
而kaiwing也是关键决策会当机
但他的指挥还是很重要
所以我认为车长的问题最大
又或者说需要进步的地方最多
首先
因为睡眠问题为理由不上场
对于职业选手是不合格的
身为职业选手本来就要调整好状态
当然选手状态好坏本来就会有起伏
但管理好睡眠身为职业选手是基本吧
其次
他角色池问题很明显
感觉他塞恩酒桶卡桑地在全局一被选过
就高机率要让rest上场扛
就算是上路轮替制度
但一个上路除了贾克斯外斗士几乎不选
而卡密儿 杰西 关 鳄鱼 安比萨 呐儿
这些需要操作的角色几乎都不玩
然后全丢给rest使用
而联赛有选的234或赛特
在国际赛能否有勇气拿出来也是问题
要一个已经生涯末年的上路整天选操作角
然后自己选永远都酒桶塞恩卡桑帝等角色在轮
所以虽然都说车长跟rest比起来
车长对线比较不会有爆线的状况
但也是因为车长用的角色本来就比较难爆线
说真的只单看角色池的话
车长才像是那个年纪比较大的人
这其实超有问题吧
车长的角色池像绝活哥
而234跟赛特这种角色以他的心态
也不知道敢不敢在国际赛选出来
这打久了角色池一定被针对
更不好的是他如果一直拿rest当保护伞
觉得反正关键局有rest帮我扛
这样其实对他心态也不会进步
这篇文也不是要黑他还怎样
但Nash在MSI赛前分析的时候
也说过他对driver现在的定位不满意
觉得他的实力并不仅如此
不该画地自限只玩他的舒适圈角色
而我个人是希望他至少在后选的时候
敢拿出像234赛特等其他角色
而非永远固定那几个角色在轮
角色池可以怪 但不能怪又少
希望他在接下来国际赛
不管是角色池、心态及状态调整
能更加进步吧 大概是这样