媒体来源：自由时报
新闻日期：2023/05/10
记者署名：俞肇福
新闻标题：亏损累积17亿！基隆市公共汽车处民营化 议员看法两极
新闻内文：
〔记者俞肇福／基隆报导〕基隆市公共汽车处共54条路线，每天1000余班次、4万多人次搭乘
，但累计亏损已17亿，市府研议整并重复路线、部分路线释出找民营业者经营以缩减规模
。但基隆市议会议员看法两极，有人指民营化才能解决亏损，但有人担心贸然民营化，恐
让亏损路线马上断线，对市民不公平。
国民党议员蓝敏煌要求公共汽车处应负责任的先提出公共汽车民营化的可行性评估，他说，基隆市
公共汽车从张通荣当市长时，1年亏损8000多万元，到林右昌当市长时亏损破亿，每年议会都
要求公共汽车处提出财务改善报告，结果愈改革洞愈大。
他强调，财政问题要正视，全台湾只剩下高雄、嘉义与基隆有市公共汽车，高雄在2014年民营
化成功，所以，建议公共汽车处要赶快进行民营化、公司化的可行性评估，降低市府的财政负
担，才能真正提升服务品质。
蓝敏煌指出，如果再不进行公共汽车民营化评估，市府今年3月起全面接手R86线幸福华城到七
堵车站班次，注定要赔钱；接着，7月份起，1200元北北基桃生活圈月票，政府也要补贴
，政府的立意良善，但财务会一直亏损下去，民营化绝对是未来趋势，他提到，连台铁现
在立法院也要求民营公司化，公共汽车处今年务必尽速进行民营化评估。
张之豪认为，基市公共汽车不能够贸然民营化，唯一解决亏损的方式，就是当基隆捷运做好后
，所有基市公共汽车都改为捷运接驳车，因为捷运靠的是站体本身的开发获利。
他强调，若现在就公共汽车民营化，捷运还没做好，很多亏损路线就会马上切断，所以，公共汽车
处一定要撑到捷运做好。他说，若要民营化，全基隆可能只剩下一条501路线在跑，现阶
段，除非敬老卡开始收费，否则很难解决亏损问题，老人家已经免费搭公共汽车那么多年，不
可能为了公共汽车处的亏损就要收回去。
基隆市公共汽车处长陈新埤表示，要不要民营化是政策性的决定。目前基市公共汽车路线共有54条
，未来可考虑将部分路线释出民营客运业者营的可行性，以缩减营运规模。这个可参考高
雄交通局办理路线释出的方式，由交通处将公共汽车处部分路线办理释出，评选优胜客运业者
接替行驶。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4297328
烫手山芋