转自醒之暖暖 陈冠羽议员 王醒之
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【 20230426 基隆捷运综合规划公听会 】金句篇
你知道吗，薄薄一纸及九页简报的份量有多重呢？
答案是：相当于目前基隆市未来将负担的基隆捷运 61.65 亿。此刻负担金额还可能再往
上提升。
陈冠羽议员办公室的冠羽及 王醒之，皆出席了4/26的基捷综规公听会，对于铁道局提供
的一张A3资料只能说 深感遗憾。
发言摘要如下：
#人走茶凉？
【 基隆捷运兴建目的为何？ 】
过去林右昌前市长提“基隆捷运”的兴建目的是：北北基桃共同首都圈，串连国家门户，
从海港到空港，#因此基隆0出资！
现如今计画目的已被改成以通勤为需求，要求基隆市政府负担61.65亿，那么过去“串连
国家门户、北北基桃完善首都圈”完全不算数了，是吗？
#画饼充饥！财务规划在哪里！
【 捷运周遭的土地会如何被开发及征收？ 】
除了捷运的路廊确定之外，捷运周遭的土地会怎么被开发或是被征收？
捷运开发基金的来源就是土地开发，但土地开发的利益是否能够在5-10年被实现都是天大
的问号（#谁要来投资？#还是炒土地？），土开如何做？捷运开发基金未来又是如何运用
？
#怎样的票价你才会搭乘？
【 民众要负担的通勤成本、未来捷运系统的维护成本，是否有一并思考？ 】
通勤族每日都要搭乘大众运输工具，但票价该是多少钱？
搭乘台铁，从八堵到台北为36元；若我们使用同为中运量捷运的文湖线计价方式，推估基
隆捷运票价，八堵到台北的票价约为70元。
#一条捷运终生绑约！不，应该是绑三代
号志机电系统每15年需更换一次，车厢系统硬件每20年需更换一次，这些维运成本可能也
需要基隆市政府，#从市库负担。
#如果基隆捷运无法自负盈亏，成本势必转嫁到使用者身上，通勤族能花多少钱来通勤呢
？
#捷运站到你家的最后一里路容易吗？
【 区域接驳及运输规划是否有一并考量？ 】
针对基隆所有通勤族最重要的，意即是否选择搭捷运的关键问题在：“从你家到捷运方不
方便？”
如果不方便，就不会使用这个捷运，会选择坐国道客运。
ＴＯＤ是交通为导向的都市发展，但是如果我们漏掉了区域接驳及区域运输的交通计画时
，就会变成以都市发展为导向的交通ＤＯＴ？！这必须谈清楚，究竟我们如何转乘这些大
众运输工具？
#基隆市政府拿不到基隆捷运的资料？
【 基隆捷运的资讯，不公开也不透明！ 】
综合规划的草案从第19届议会开始谈，到这一届连半张纸都没看到。环评通过了，我们还
是看不到。
重点是，连基隆市政府都看不到，到底是把基隆市民、把基隆市当成什么？
请铁道局务必说清楚，以及第二阶段的“基隆市民的共识”到底如何取得？
也请基隆市政府审慎评估，市内转乘接驳究竟如何配合基隆捷运站点？