转自醒之暖暖 陈冠羽议员 王醒之
https://tinyurl.com/yep7pwr7
【 20230426 基隆捷运综合规划公听会 】金句篇
你知道吗,薄薄一纸及九页简报的份量有多重呢?
答案是:相当于目前基隆市未来将负担的基隆捷运 61.65 亿。此刻负担金额还可能再往
上提升。
陈冠羽议员办公室的冠羽及 王醒之,皆出席了4/26的基捷综规公听会,对于铁道局提供
的一张A3资料只能说 深感遗憾。
发言摘要如下:
#人走茶凉?
【 基隆捷运兴建目的为何? 】
过去林右昌前市长提“基隆捷运”的兴建目的是:北北基桃共同首都圈,串连国家门户,
从海港到空港,#因此基隆0出资!
现如今计画目的已被改成以通勤为需求,要求基隆市政府负担61.65亿,那么过去“串连
国家门户、北北基桃完善首都圈”完全不算数了,是吗?
#画饼充饥!财务规划在哪里!
【 捷运周遭的土地会如何被开发及征收? 】
除了捷运的路廊确定之外,捷运周遭的土地会怎么被开发或是被征收?
捷运开发基金的来源就是土地开发,但土地开发的利益是否能够在5-10年被实现都是天大
的问号(#谁要来投资?#还是炒土地?),土开如何做?捷运开发基金未来又是如何运用
?
#怎样的票价你才会搭乘?
【 民众要负担的通勤成本、未来捷运系统的维护成本,是否有一并思考? 】
通勤族每日都要搭乘大众运输工具,但票价该是多少钱?
搭乘台铁,从八堵到台北为36元;若我们使用同为中运量捷运的文湖线计价方式,推估基
隆捷运票价,八堵到台北的票价约为70元。
#一条捷运终生绑约!不,应该是绑三代
号志机电系统每15年需更换一次,车厢系统硬件每20年需更换一次,这些维运成本可能也
需要基隆市政府,#从市库负担。
#如果基隆捷运无法自负盈亏,成本势必转嫁到使用者身上,通勤族能花多少钱来通勤呢
?
#捷运站到你家的最后一里路容易吗?
【 区域接驳及运输规划是否有一并考量? 】
针对基隆所有通勤族最重要的,意即是否选择搭捷运的关键问题在:“从你家到捷运方不
方便?”
如果不方便,就不会使用这个捷运,会选择坐国道客运。
TOD是交通为导向的都市发展,但是如果我们漏掉了区域接驳及区域运输的交通计画时
,就会变成以都市发展为导向的交通DOT?!这必须谈清楚,究竟我们如何转乘这些大
众运输工具?
#基隆市政府拿不到基隆捷运的资料?
【 基隆捷运的资讯,不公开也不透明! 】
综合规划的草案从第19届议会开始谈,到这一届连半张纸都没看到。环评通过了,我们还
是看不到。
重点是,连基隆市政府都看不到,到底是把基隆市民、把基隆市当成什么?
请铁道局务必说清楚,以及第二阶段的“基隆市民的共识”到底如何取得?
也请基隆市政府审慎评估,市内转乘接驳究竟如何配合基隆捷运站点?