媒体来源：自由时报
新闻日期：2023/03/03
记者署名：卢贤秀
新闻标题：台铁109车次增停南港站 蔡适应协调台铁评估试办
新闻内文：
〔记者卢贤秀／新北报导〕立法委员蔡适应今天与台铁局长杜微协调基北通勤列车问题，
以及台铁109车次直达车增停南港站，蔡适应表示，希望台铁可以先行试办2周，评估旅客
和影响班次状况，可行的话，纳入台铁4月改点时间表。
蔡适应说，台铁在早上7时至8时，除了自强号109车次外，还有4班从基隆发车的区间车，
也都有停南港车站，他建议，台铁在4月大改点前可以先行试办评估，实际掌握乘客和影
响其他车辆的状况，而南港站的加停，未来还是要以实际的运量和需求目标为主，希望在
1周后可以向基隆的市民朋友公告。
台湾铁路管理局调度所代理所长涂维庭说，针对列车是否增停南港站，台铁需要评估增停
后，是否会影响前后列车的准点，和旅客通勤的时间，他们会仔细评估。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/4228036
乐观其成
何难之有

这样蔡适应不就不小心打了侧翼的脸。我记得有侧翼说这是明知不可能的事

果然姓蔡就不一样，姓谢的去....人家一句不可能就打发了！

本来是喊加开车，现在是增停靠南港，上面几只帐号识字吗？原来是MarkFung哦，那没事了

推

嗯？有人承认自己侧翼吗

终于不用R82 34分到车站要傻坐到52分到了

啊~怎么听到好响的打脸声www蔡立委怎么能同意谢市长提的方案呢www

其实真正的基隆直达台北车站的自强号，行车时间可以低于30分钟，所以109表定35分钟到台北车站，增停南港站不是什么大问题。

原来某侧翼R假日不公休啊

RCO 这方案是那个没有施政主轴的谢市长提出来的喔 脸有痛吗 不是都爱呛人家外行 不可行吗

109自强没有南港就超挤了.....

Zzz白痴政策城际列车当成通勤列车再开 妈的台湾就是一堆低能民代

109次停基隆八堵台北已经很够了吧?

白痴民代自己又不搭车哪有差 民粹要什么就给什么

南港停了，松山要不要顺便？谢国梁您真恶心，用民粹语言做政治操作

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我前几天在铁道版的推文

通勤台铁列车可是在谢国梁在立委任内争取到的蔡应应接任之后就直接改点砍掉基本上 三坑 八堵 百福 五堵 这几站都可以废站八堵的重要性早就因为七堵变成西部发车站与东部调车场在树林,重要性大大降低,三坑跟五堵更是运量超低的

那运量低于三坑的163个车站也该废了

搞不好385 （三坑八堵百福五堵）觉得基隆站盲肠割一割才不会一天到晚鬼叫只差没讲明 基隆站出发是大爷 上下车人数比我少的就该废掉。 实在很傲气 超赞的尤其三坑到基隆 车速慢到怀疑人生 要开五分钟的车三坑到七堵中停八堵也才8分钟.盲肠安静就算了 但一天到晚在那边吵自己很大尾就搞笑了

三坑站去年在台铁239个站中运量排行76，你觉得不用但很多人需要

109增停南港对于板南线上的上班族蛮有帮助的吧通勤地点在台北偏东侧的人在南港下车转蓝线

现有1135次应该就够了吧，只比109早10分钟开车，也比109早5分钟到南港，实在不懂拉109停南港的意义，难道109增停南港就会有一堆人放弃搭客运来坐台铁吗？

说说每天通勤的心得，每天上高速公路都塞到爆，搭火车相对保险，但是为什么还是会选择搭客运，因为家里楼下的国道客运比基隆公共汽车班次还要多，基隆公共汽车的调度上一直有着很大问题，但都一直被视而不见，加开火车班次，但大部分的人的都不住在火车站附近，没有良好的接驳配套措施，能改变的程度应该很有限，觉得基隆市公共汽车要改变应该非常困难，毕竟仍属于公务体系管理之下，要改变非一朝一夕，当各县市公共汽车都几乎朝着民营化前进，试问基隆公共汽车是否有改变的机会？觉得这个问题应该牵扯复杂，希望不管哪个政党执政都应该好好的思科，通勤问题在房价日益高涨的情况下这问题只会越来越严重

基隆市公共汽车早就该民营化，但是社福卡大量浮量使用与高

因为R82就是会1135次走后才开到(眼神死)不过对我虽然增加益处 但和我相同状况的人应该少不会吸引一堆搭客运的人来