前天台湾一个公共汽车撞死2条人命的新闻引起很大的讨论，就让我想到基隆市区的红绿灯设计
很有问题
我之前在版上就有发文提到行人的号志与车辆左右转的号志重叠这样真的很奇怪也很危险，
市区一堆可以红灯右转的号志，同时横向的行人号志也是绿灯，这设计真的太奇葩，难道都
没有想过要改善吗？开车骑车的害怕撞到人，走路的也害怕会被撞，明明红绿灯就不该直向
横向同时绿灯的
随便举几个路口都是这样的情形，仁一路/义六路、仁一路/爱三路、长庚旁的安乐路/麦金
路
今天就算不说行人号志，当横向路口还是绿灯的时候就不应该开放红灯右转，每次从八堵往
大武仑走麦金路，通过长庚旁边的安乐路就很不爽右转车不让直行车，如果红灯右转是没问
题的为何其他地方通通不比照办理
https://i.imgur.com/Ss3YC40.jpg

常常在东岸那边差点被撞到或撞到人

问王国材

唯一原则，有人要过就是停下来，才能增加效率扯怕撞到人，人怕被车撞，是台湾较松素养极度落后造成的结果，不然依照你的逻辑为什么不所有路段都区间测速就好，就永远不会有超速的问题啦

你说的红灯右转是指右转灯吗？那个不叫红灯右转啦红灯右转是闯红灯耶

这个设计不只基隆有啦，连台北市区也会有差别在台北的公共汽车比较会让行人，其他车就不一定

不得不说外地人一堆智障不会在基隆开车，上次才被台北智障击落

就减少等候车流，当然该注意的是驾驶仁一义六没有交错，义六不能红灯右转，爱六也不能红灯右转

仁一可以红灯左转义六，此时仁一路上的行人号志同时是绿灯

因为天桥、地下道没有人愿意走，又没办法让车辆塞那么久，只好互相伤害。

不用这个路口，爱二仁三一边闪黄一边闪红，一狗票的人不知道闪黄灯先行！ 一堆人路人要过死不让，按照规则走对于落后的民众真的好难好难，我只要礼让一定被按喇叭？？？

原来是说上桥的部分，那人行可以晚点绿灯，只不过就会和肯德基那侧一样，用跑的才能到WG海洋广场地下道和原本天桥一直都有人潮啊，哪来人不走

大车转弯时有内轮差及视野盲区，需要足够的空间。偏偏很多行人会聚集在这个区域，司机没注意到就导致行人受伤的风险增加。或许把斑马线从路口往后退缩10公尺，让行人不会在大车的盲区出现，大车转弯完成后看到行人在正前方通过相对安全。如果行人过马路不走斑马线被撞到，不论车辆大小，驾驶零肇责且可求偿。红绿灯时相采人车分离并有5~10秒的绝对净空时段，市政府找几个经常发生事故的路口试试看这方法吧。

在仁一路直行 每次都差点被那些右转没看的击落

对呀班马线从路口后退十公尺比较简单