先说好非针对特定人
现在要检讨R路线的问题我很好奇怎么检讨
R路线的问题就是
赔钱
就连暖暖那里最多人坐的R86
也是减班
但因为疫情一堆客运什么的都减班 市公共汽车我是不确定有没有班次变少
什么9026 有的没的一堆都赔钱的样子一直说要退出
除了788有人在那边监督很准时之外
有些不是拖个几十分钟半小时
不然直接不开
打去0800总是电话中
嘻嘻
谁要坐公共交通运输
开车骑车真的实际多了
真的是该来学骑车开车了

去年疫情严重时期1801直接变一小时一班 之后状况好转乘客增加也死不增班 早上六点半去等七点的车 居然上不了车写信问国光永远是罐头回复 在通勤族这么多的城市 大众运输系统居然这么不友善

台铁今天一叫就加发区间车，在市区还是不可或缺的选择

791 常常说什么司机不适 就不开出来 常常

791真的常常脱班 都怀疑是不是没开...

直接申诉公路总局 他们好像也根本没差简单来说就是拿他没皮条

认真说野鸡车正解，到时一定又有人说没保障什么的

纯闲聊，我觉得R路线的解应该要跟公共汽车解一起，公共汽车要先解决亏损问题，整并一些使用率低下的路线，开始思考跨区公共汽车的可能，再来就可以看跨区公共汽车是否有可能规划替代到R路线的使用需求，来解决一些跨区使用大众运输的问题，不然安乐区要去八堵站或暖暖区要去七堵站超级麻烦要绕一大圈

791这要找新北交通局了吧，公总不是管四码客运的吗

R 就是应该要快速直结火车站，像捷运接驳公共汽车一样

大众运输系统不够便利跟行人通行环境太差的后果就是大家选择骑机车，像我自己是下雨会用大众运输，但晴天就会想骑车，因为如果不骑车很多地方根本去不了，之前还搭过车外下大雨车内下小雨的501，只好拿起1999通报

我只觉得只要是基隆客运营运就无解 烂到有剩的公司

基隆客运要营运就感谢了R公共汽车当时台铁开出来的补助只到八堵.https://i.imgur.com/8WaybJw.jpg大众运输就是吃补助过日子 （就连台北市内的公共汽车也是靠补助才有赚钱）安乐区的问题是因为没车去八堵 （我就要南下了还北上去基隆车站搭车？）但也不可能一天山坡滑落就增加班次。边坡修好又变蚊子公共汽车你不开补助当然就是减班 严重的就是停驶.10年前的R公共汽车都是基隆客运靠补助买的新车

临时天灾，市公共汽车505&510无法立即增班？那市长下台

这个问题问市长候选人?然后我们市长昌哥好像神隐了，他应该还没卸任吧？

楼上可以试试看把五堵变基隆打卡景点也许会出现

建议住长庚附近的人想搭火车的话，可以用走的到八堵站比起傻傻地等客运，然后坐上后还要大塞车浪费时间，其实从长庚走到八堵站2公里内而已，只是这段沿途没有人行道，然后通往尚仁国小沿大武仑溪的步道早已荒废，要不然其实步行半小时就可以搭上火车了。

国家新城走到八堵站.....要52分钟

明天看有没有检客的出租车，或者在站牌问看看有没有人要一起合搭出租车去八堵站，撑过这几天，相信政府可以在下礼拜抢修完工通车的。

很多人都想到安乐区的通勤族去八堵车站转乘火车是个对策，只是要怎么接泊过去，市府可以在这几天安排临时接泊公共汽车就可以了，但市府网站跟林又昌脸书只看到要大家想办法改道，或者搭火车这种口头布达，却没比较实质的协助措施

在这种大塞车的情境下，小黄or步行+火车当备案吧~

2KM不过芝山走到剑潭，双北有线性公园自行车道人行道UBike，基隆有？摆烂了多少年

出租车很难叫，如果打算共乘去八堵车站，也是得早点准备...

如果只有通勤时间加开班次也很亏钱？ 上班时间多几台510有这么困难吗......连这次事件也没反应多开接驳车真的

我真的觉得市府不是次元甩锅就是超智障，北市府跨年尚且知道三线三出，基隆一个建议台铁就完事，但明明问题很简单就是客运多绕路以及市区没公共汽车，那当然本来的瓶颈就更瓶颈