看到网络在讨论基隆捷运环评报告,https://ptt.reviews/MRT/M.1665935234.A.3B7,
当中所透露的一些规格资讯,看起来怎么和先前基隆轻轨独立双轨化计画中的规格差不太
多?! https://i.imgur.com/rF5Qm8t.png
尤其列车一样是采用台车的产品,和之前基隆轻轨时期一列两个车厢容量265人,可再加
挂两个车厢最多530人的规格一样,就多加装自动控制ATO的设备而已? 然后车站的配置,
感觉和淡海轻轨差不多相当精简,和现有中运量捷运文湖线、环状线的落差颇大。很难想
像这样小小四节车厢的"捷运"列车开进现在的台铁基隆站的情景...
但也不禁要问各位,你能接受用台铁的EMU通勤电车,换成这种等级的"捷运"列车吗?用可
以一车搭进台北市中心的台铁,换成要在南港换车,从基隆站算起,要经过25站才能到达
台北车站的"捷运",是更便利省时,还是被偷天换日了? 台铁八堵-基隆段不能够为了这种
规格的"捷运"而被牺牲废掉,千万拜托基隆未来的主事者要力争台铁和捷运共存的方案!